6月17日，据“山东省发展和改革委员会”公众号：针对媒体反映山东高速信息集团有限公司承建的某新基建项目问题，山东省发展改革委、山东省交通运输厅、山东省国资委已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方专业机构对项目施工质量开展全面检测。相关调查结果将及时向社会公布。

此前消息：

山东3亿北斗工程现“脆皮底座”一掰就碎，5000套设备成5000个隐患：监测滑坡的设备，自己先“滑坡”了

山东济潍高速沿线，有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。混凝土碎成渣，里头塞满石头，表面只抹了一层薄薄的水泥浆。这个被“手撕”的工程，名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，总投资近3亿元，国家发改委批复，中央预算内资金4500万元。承建方是山东高速信息集团——山东高速集团的子公司，而后者是世界500强，资产1.8万亿，运营管理高速公路9240公里。

设计图纸上写得清清楚楚：边坡平台上的设备，要浇筑20厘米高、强度等级C30的混凝土整体底座，地下埋深不少于60厘米，缝隙用水泥砂浆严格填充。C30混凝土，每平方厘米能承受300公斤的压力——能承受一辆小轿车的重量，这是建筑行业的基本安全门槛。

但现场呢？实际强度远未达到C30，表面就是一层普通水泥砂浆，里头没有钢筋，只有大块碎石填充。

6月12日，山东高速信息集团的相关负责人对记者说：“5000套设备的施工是陆续进行的，中间确实有一部分达不到质量要求。”

记者问他，设计图纸明明要求C30，怎么解释？

他说：“应该是C10或C15的，肯定不是C30。”

同一套图纸，设计院写的是C30，承建方说是C10或C15。一句话，底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二。

记者5月份就把问题反馈过去了，他说6月10日之前“全部整改到位”。6月13日记者回访，带了一把锤子。轻轻一敲，混凝土开裂松散；用手一掰，照样碎成渣。所谓的“整改到位”，就是给“脆皮”底座抹了一层“粉底”——表面看着平整了，里头还是那包渣。

记者沿着济潍高速继续走，没查过的地方，问题一模一样。混凝土一掰就碎，锤子一敲成粉，里头塞满碎石，表面薄浆伪装。

来源 |山东发改、此前报道