为何越来越多人宁愿出国旅游？

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中国这么大，这么美，为什么很多人非要去国外旅行？

看看泰山就知道了。

滚筒式刀片刺绳——通常出现在监狱里的东西——绕着五岳之首铺了135公里，总投入约2519万。

景区给了三个理由：防火、防虫、防驴友。

一个一个看。防火？国家林火阻隔标准里，根本没有铁丝网。防虫？虫子会飞，剩下的理由只有一个：防人，防不买票想上山的人。

2519万除以135公里，每公里18万多。有人翻出湖南省标准，普通防火隔离带每公里两万六。

还有人扒出泰山的账本：2021年门票收入3.14亿，给职工发工资福利就花了3.04亿，铁网拉起来之后呢？2024年营收7.45亿，创了新高。

连官媒《检察日报》都下场追问：135公里刀片刺绳扎进山林，是保护大于破坏，还是破坏大于保护？

孔子登泰山而小天下的时候没交钱，杜甫写"会当凌绝顶"的时候没扫码。如今135公里刺绳上一个字没有，但人人读得懂：此山有主，闲人免进。

国内很多景区在审美上太过同质化，但是商业变现这块，却一个比一个有创意。

稻城亚丁。景区截断S462省道近40公里，过路先买120块观光车票。《公路法》第九条白纸黑字，禁止任何单位在公路上设卡收费；这条省道平时还是地方财政掏钱养护的。

翻译一下：国家养路，景区收钱，游客买单。

壶口瀑布。一个游客站在景区外，对着黄河喊了句话："妈，门口要钱，一人一百，我们就不进去了，在这看看你就行了。"就这一句，被景区以侵犯名誉权投诉

更耐人寻味的是景区声明里那句："壶口瀑布是我司开发的旅游景点。"

这些都不是个例，只是缩影。

甘肃麦积山，游客中心设在十公里外，15块大巴换15块电瓶车才摸到检票口，80的门票只能看普通塑像，好的锁着，看一个180。

青海湖，环湖三百多公里围栏，开车路过想瞟一眼都找不到缺口。

赛里木湖，一辆车进去转一圈近一千块。

黄果树，门票160观光车50，出来那条商业街长得能通到贵阳。

回到开头的问题，为什么很多人非要去国外旅行？

国外的经典景区，尼亚加拉大瀑布，免费，大马路就修在瀑布边，谁路过谁看。

美国大峡谷国家公园，25美元一辆车，全家随便待。

京都清水寺，500日元，二十来块人民币，没有围墙，你甚至能从出口倒着走进去。

西班牙朝圣之路，800公里，不收一分门票钱。

为什么会这样？扒开看，三层。

第一层，缺钱。大基建时代贷款修的路、盖的游客中心、买的摆渡车，都是要还的Z。财政兜不住，景区就成了提款机，游客就成了还款人。

第二层，账目。门票是国有资产，价格固定、账目清晰，没人敢伸手；但景区摆渡车不一样，运营权打包承包给另一家公司，中标过程、承包价格、油水空间，全在暗处。

这才是景区大门越修越远、摆渡车越来越贵的真正答案。

第三层，成本。圈路收费被曝光，整改就是暂停收费，鲜见有人被追责。跟多年收进的真金白银比，违法的代价约等于罚酒三杯。

但这条路走不通了。杭州灵隐寺此前连同飞来峰，75块门票全免，顺手戳破了一个谎言：原来收门票从来不是为了限流。西湖免费二十多年，杭州亏了吗？账都算得清。

同一个时代，有人拆围墙，有人拉刀片网。

李白要是活到今天，望庐山瀑布之前，请先扫码预约、购买观光车票。我不信收了他这套钱，他还吟得出"疑是银河落九天"。

人民的江山人民坐，山还是那座山，河还是那条河。

变的从来不是风景，是把风景当什么的人——是当祖宗传下的江山，还是当自己承包的鱼塘。