两次夺冠后，德比斯连续三次错失第一名，这并不代表张雪机车不行

2026年3月底，驾驶中国摩托车制造商张雪机车的53号车手德比斯，在世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站SSP中量级组别比赛中拿下双冠，一举打破欧美日摩托车品牌在世界顶级赛场上长达29年的垄断格局，创造了中国国产摩托车品牌在世界级赛场的新纪录。

结束葡萄牙站赛程后，张雪夺冠机车820RR-RS车型和车手德比斯继续征战2026年WSBK荷兰站。自4月17日首日排位赛开始，截止4月19日第二回合正赛，WSBK荷兰站已进行了三场SSP中量级组别赛程。官方赛事成绩显示：首日排位赛和两场正赛三场比赛中，53号车手德比斯连续错失第一名。张雪机车64号参赛车手卡里卡苏洛成绩并不理想，三场比赛排名一直在前十名以外。其中在第一回合正赛后期阶段，64号车手卡里卡苏洛还因控车失误在赛场出现摔车事故。

首日排位赛，53号车手德比斯在赛前阶段排名一直在17至20名前后浮动。比赛进行到剩余11分钟左右，张雪机车发挥出极致性能，车手德比斯连续超越十几位车手进入排位赛前三名。比赛剩余30秒左右，车手德比斯进入排位赛第二名，最终获得超级杆位赛第二名的好成绩，在第一回合正赛中以第二排位的优势参赛。

4月18日第一回合正赛中，德比斯赛段前中期，多次暂时以第一名领跑。随着赛场节奏不断变化，德比斯与其他车手展开激烈攻防反复拉扯。在17号弯前，德比斯出现技术失误，车轮完全超出赛道白线，进入绿色缓冲区。按照WSBK规则，最后一圈超出赛道并获利直接退罚一位，最终张雪机车因压线被罚，排名由实际冲线取得的第三名判罚至第四名。结束第一回合正赛后，德比斯积65分在车队积分榜中排名第三。

4月19日第二回合正赛中，德比斯从第十位发车，在比赛中多次完成超越。在比赛还剩6圈时，赛道发生摔车事故导致红旗，比赛提前结束。根据WSBK规则，比赛完成超三分之二里程即判定有效，最终排名由红旗出示前最后一个计时点决定，德比斯排在第七位，拿下第七名，并获得6个积分。

车手德比斯三场比赛三次错失第一名，这并不代表中国张雪机车性能不行。首日排位赛，张雪机车53号连续超越十几辆赛车顺利进入前三位。第一回合正赛，53号张雪机车多次领先其他车手领跑全场。第二回合正赛，德比斯驾驶53号车从第十位发车一路狂飙，超越多辆国外一众品牌摩托车以第七名的成绩完赛。三场比赛，德比斯用三场“逆风翻盘”证明了中国张雪机车的强悍性能。即便是赛会根据BOP（性能平衡）机制，将张雪机车纳入调整范围，执行整车增重7公斤、发动机输出限制增加5%的标准调整，张雪机车依旧能够在赛场上发挥出极致性能，多次领跑全场，这更体现出“性能野兽”张雪机车在赛场上的绝对统治力。

张雪机车进入WSBK前，世界顶级摩托车赛事长期由国外品牌杜卡迪、雅马哈、川崎等摩托车垄断，时间更是长达数十年之久。国外欧美日主流品牌的摩托车车队比赛经验丰富，在车辆参数调控、性能测试数据调整、车手和赛车的磨合度等方面都具有显著优势。而张雪机车从品牌创立到夺冠葡萄牙站仅仅只有两年时间，WSBK赛事的各项比赛数据基本上是一片空白，创始人张雪团队的53号车手德比斯还是被雅马哈遗弃的老将。在WSBK葡萄牙站中，张雪机车凭借强悍性能和车手德比斯丰富的比赛经验，硬是强势改写了中国摩托车的历史，让外国车手和消费者重新审视中国国产摩托车品牌。

在中国这片沃土上，中国有全世界最完整的产业体系，有良好的创新生态，有完整成熟的摩托车产业链，也有全球顶尖的三缸发动机研发技术，未来一定会有更多像张雪机车一样的企业涌现出来，让“中国制造”转向“中国智造”，让国产品牌在世界舞台上走的更远。

大家如何评论，欢迎留言！