这座车站百岁了！《红灯记》曾在这里取材

吉林省吉林市

四面环山

城东龙潭山是四山之首

山上留存千年山城遗址

山下龙潭山站恰逢百岁

龙潭山站始建于1926年6月1日，随吉（林）敦（化）铁路建设同步修建。到今年6月，车站迎来百岁生日。

因背靠龙潭山，车站得名龙潭山站。龙潭山位于城东，东西走向，山形似盘龙，且山上有一古池“龙潭”。

站在山顶可以俯瞰龙潭山站。

龙潭山站成长于历史硝烟中。

20世纪初，日本殖民者妄图完全掌控中国东北的交通与资源运输。龙潭山站正是北洋政府被迫向日本贷款修建的吉敦铁路上“东出吉林的第一站”。

20世纪30年代的龙潭山站

1927年10月，龙潭山站交付使用。1928年10月，吉敦铁路全线通车。

1928年10月10日吉敦铁路通车

九一八事变后，日本侵略者先后修建了龙丰、龙舒两条支线，用来服务丰满水电站建设，掠夺舒兰煤矿资源。

龙潭山站因此成为以大宗货物运输、中转、仓储为主要功能的重要货运枢纽车站。

如今已废弃的龙丰铁路

这座饱经沧桑的车站还曾是中共地下党传递情报、坚持抗战的隐蔽战场。

电影文学剧本《自有后来人》以东北抗日联军为背景，讲述了中共吉林铁路地下党在白色恐怖氛围下坚持革命斗争的一段历史故事。

现代京剧《红灯记》就取材于这个剧本。剧中故事的发生地就在龙潭山站。

解放后，龙潭山站重回人民怀抱，焕发新生。龙潭山站作为货物运输中转的重要节点，一列列满载着建设物资的列车在此转运。

20世纪70年代，为服务吉林市大型工业项目建设，车站在原站舍北侧新建站舍，进一步扩大规模。

20世纪70年代的龙潭山站站舍，现已废弃。

现在，龙潭山站是长图线上的二等货运站，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段。

如今的站房于2011年左右建成，院内种植了红豆杉、美人松等树种，还开辟了菜地。

车站共有21条股道，负责成品油、航空煤油、聚乙烯及电煤等的调车取送作业；日均接发列车70余列，装车200余车，年发送燃油380万吨，配送煤炭240万吨，为吉林地区民生保障和经济发展提供了有力支撑。

那些成为城市一景的铁路旧址

北山站

《红灯记》中，李玉和拼死将密电码送往的“柏山”，便是与龙潭山遥遥相望的北山。北山脚下有座北山站。

20世纪初，吉林省第一条自建铁路——吉海铁路通车，北山站曾是吉海铁路上的一座客运站。随着北山站（时称黑牛圈站）的设立，当时的人们围绕北山兴建了北山公园。

老站舍黄墙绿顶，造型独特，保存完好，至今已逾百年。北山站现已停用，成为北山公园内的铁路遗址公园，供游人参观打卡。

松花江铁路桥

松花江铁路桥位于龙潭山脚下，是吉林市第一座跨松花江大桥，全长400余米。火车从吉林站出发，穿过这座桥就到了龙潭山站。

现在的松花江铁路桥，仅供电厂专用线取送车作业。

作为吉敦铁路关键工程，松花江铁路桥使用了近90年。与其并行的新建铁路桥修好后，接替了它原本的运输任务。

现在，其作为吉林市重点文物保护单位和“网红打卡地”，继续守在江上。

吉海铁路总站

北山站所处的吉海铁路，全长约183公里，从黄旗屯站引出，向南延伸。

黄旗屯站即吉海铁路总站，是由中国著名建筑师林徽因女士设计，梁思成先生审定，被称为中国“最文艺火车站”之一。

站房风格中西合璧，2013年其被列为全国重点文物保护单位，于2024年修缮后对外开放。

翻开百年老站的历史

旧时记忆瞬时涌入眼前

一座车站，镌刻百年光阴

岁月无声，步履恒新

来源：中国铁路