当年花1亿买航母送祖国，宣布破产的商人徐增平，现状如何？

一块废铁能值多少钱？

要是论斤卖，也就是一堆钢材的价钱。

可这块“废铁”有三百多米长，甲板上还能起降战机，那就另当别论了。

有人拿它当破烂，有人拿它当宝贝。

生意场上大家都算赚不赚钱，偏偏有个商人算的是另一笔账。

他把身家全押了进去，换回来一个锈迹斑斑的大家伙，自己却背了一身债。

外人都替他捏把汗，觉得这笔买卖亏大了。

他倒好像一点不后悔，提起这事，眼里还放着光。

这人就是徐增平。

那个大家伙后来成了辽宁舰，全国人都知道。

可他本人呢？欠的债还清了没有？这些年又过得怎么样？

笔者今天就来聊聊这个“傻”商人。

徐增平是山东烟台人。

说起航母，他先讲的不是生意，是家乡。

他自己说过，出生在黄海之滨，小时候常常听老人讲甲午海战的故事。

北洋水师的沉船就躺在老家附近的浅海里，落潮时桅杆都会露出水面。

这根刺，从小就扎在他心上。

他在部队待了十几年，退伍后下海经商，在香港闯出了一片天地。

地产、贸易、投资都做过，日子过得挺滋润，按理说没必要去蹚这趟浑水。

可那艘船偏偏让他放不下。

“瓦良格”号原本是苏联倾力打造的航母，苏联解体时，工程已经完成了接近七成。

船归了乌克兰，可乌克兰自己手头都紧，哪养得起这个吞金兽。

结果它一直停放在尼古拉耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。

中国要是以官方身份出面去买，西方肯定百般阻挠，所以得有个“生意人”打头阵。

徐增平在澳门注册了一家公司，对外说要把这艘船改成海上娱乐城，搞酒店、搞舞厅。

幌子一打出去，事情就好办多了。

可乌方的门槛不低，要资信证明，要大额存款。

徐增平几乎把全部家底都押上，又四处借钱，总算凑够了条件。

谈判桌上的戏比电视剧还精彩。

最早一轮谈判时，船价初步定在1800万美元，航母图纸就差点没有搁在交易范围之内。

好在徐增平脑子转得快，坚持要把图纸一起拿下。

眼看就要签了，乌方却突然变卦。

对方通知他，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖。

山东汉子当场就火了，可火归火，还得硬着头皮上拍卖场。

拍卖场上各路人马都有，有的真想买废钢拆了卖，有的明摆着是来搅局。

价格一路往上蹿，最后徐增平以2000万美元拍下了这艘船，还连带一整套设计图纸。

2000万美元，折合人民币一亿多。

那些图纸后来派上了大用场，没有它们，改造工作就像摸黑走路。

拍下来以后，他高兴得不得了。

庆功会上，他当场宣布把“瓦良格”改名为“创律”号，以此纪念创律集团成立十周年。

可真正的麻烦才刚开头。

航母没有动力，只能靠拖船一路拖回来。

到了土耳其的博斯普鲁斯海峡，对方死活不放行，理由是船太大，怕堵了航道。

明眼人都知道，这是背后有人在使绊子。

这一拦就是好久。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫退回造船厂。

退回去也不是白退，额外的停泊费照样得掏。

后来再试着过海峡，又被拦了下来。

船卡在黑海动弹不得，钱却天天往外流。

拖船费、停泊费、人员开支，每天一睁眼就是一笔账。

徐增平到处找钱，资金链几次绷到了极限。

华夏证券等金融机构后来也被卷了进来，光明日报旗下的《中华读书报》专门写过“瓦良格与华夏证券的往事”。

可见这件事从来不是一个人扛下来的。

一个商人单打独斗，哪扛得住这种大国之间的暗中较劲？

后来国家出面，跟土耳其反复交涉，海峡总算放行了。

之后又是好几个月的远洋拖行，风浪一个接一个，全靠拖船拽着走。

2002年3月，这艘历经波折的巨舰终于抵达大连港。

码头上没有锣鼓，也没有鲜花。

徐增平把船交给国家，手续办完就悄悄走了。

紧接着就是大家常说的“破产”。

他买船用的那家公司宣布破产，徐增平背上了一身债。

也有说法认为，这家公司本来就是为买舰专门成立的，让它破产，正好把风险隔离开。

不管怎么说，他这些年为这艘船吃的苦，都是实打实的。

再说这艘舰后来怎么样了。

它是1998年从乌克兰购买的未完工的苏联航空母舰“瓦良格号”改建而成。

改造工程于2005年在中国大连的一家造船厂启动， 2011年进行首次海试，2012年9月正式列装中国海军。

旧线路全部换掉，动力系统一台台检修，雷达、武器都按中国标准重新装。

入列那天，它有了新名字，叫辽宁舰，舷号16。

中国航母从此实现了“零”的突破。

同年11月，中国宣布歼-15舰载战斗机在该航母甲板成功完成起降测试。

那个“航母Style”起飞手势，一下子火遍了全国。

当年那堆锈铁，总算成了真正的战舰。

辽宁舰的意义，不光是多了一艘船。

它更像一所学校，带出了第一批航母舰员，也给后来自己造航母攒下了宝贵经验。

山东舰紧跟着入列，之后又迎来了更大的突破。

福建舰是中国第一艘电磁弹射型航空母舰，也是第三艘航空母舰，舷号为“18”，2025年11月5日在海南三亚某军港入列。

从滑跃起飞直接跨到电磁弹射，这一步迈得可不小。

而这一切的起点，正是当年那艘被拖回来的“废船”。

说到这儿，有件事也得提一提。

功劳到底该算谁的，网上这些年一直吵个不停。

笔者觉得，这么大的事，本来就不可能是一个人的功劳。

军方的谋划、外交的斡旋、金融机构的支持、工程师的心血，少了哪一环都不行。

徐增平是站在台前的那个人，风险也是他扛得最多，这一点谁也抹不掉。

那他现在过得怎么样？

近两年里，权威渠道几乎找不到他的新消息。

能确定的是，他这些年一直很低调，很少为自己表功。

比起他本人，他当年拼了命拖回来的那艘舰，倒是常常上新闻。

今年的辽宁舰就忙得很。

6月22日，辽宁舰编队完成远海实战化训练返回母港，这是它迄今时间最长远海训练。

训练期间，编队连续转战南海、西太平洋等多个海空域。

官方还公布了不少细节，比如辽宁舰与075型两栖攻击舰组成编队开展体系融合训练、空军运油-20大型空中加油机赴西太平洋为歼-15T实施远海空中加油。

才歇了没几个月，它又出海了。

据新华社报道，中国人民解放军海军14日组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。

官方说得很清楚，这是根据年度计划组织的例行性训练，符合相关国际法和国际实践，不针对特定国家和目标。

当年那艘在黑海进退两难的“废船”，如今早就闯进了大洋深处。

船上的人换了一茬又一茬，可它身上那段故事一直都在。

一个商人，一艘废船，一身债。

这三样凑在一块，怎么看都像一出悲剧。

可时间一拉长，味道就全变了。

钱没了还能再挣，机会错过就没有了。

徐增平当年赌的不是一门生意，而是中国海军的一个开头。

这一把，他赌对了。

如今三艘航母各显身手，舰载机一架接一架呼啸升空。

很少有人还记得当年拍卖场上那个举牌的身影。

不过历史自有记性，那些在关键时刻敢站出来的人，不会被忘记。