凌晨5：19，最易发生事故的时间节点

5：19，这是一次重大铁路安全生产事故的时间点。

就在6月4日凌晨5：19，从乌鲁木齐开往杭州方向的K596列车，在兰新线k361+401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，已造成9人遇难。这是一次惨痛的重大安全事故。

据前方传回的消息，事故原因最大的可能是施工人员超过了施工范围，进入了铁路运行区，而事发地又处于弯道，视线有所阻碍。至于具体原因和责任分析，有待官方的最后调查和结论。

笔者最为关心的是，发生该事故的时间点，凌晨5：19。

一方面，铁路施工人员的辛劳，都后半夜了，凌晨快天亮了，还在辛勤地工作在岗位上，而且在室外铁路上，他们的付出，他们的伟大，无论用什么语言赞扬他们，都无以形容。

一方面，这真是个极易发生事故的时间节点。有过在24h运转生产企业里倒班工作经历的人都有体会，晚上是难熬的，尤其是后半夜，0：00-6：00更是昏昏欲睡，极为煎熬。人处于极度困睡状态，注意力极度难以集中，发生事故几率是最高的，这不是以人的意志或者管理手段所能改变的。《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确要求，长途客运车辆凌晨2：00-5：00必须停止运行，基于科学道理和事实依据。5：19，正好处于这段人困马乏的时间区间内，无论是一线施工人员，还是施工管理人员，调度人员，还是列车操控人员，都处于一天中最为懵懵懂懂状态，悲剧就这样发生了。

这起安全生产事故的教训是极其惨痛的。如何样遵守科学规律，从根源上减少杜绝类似事故，是个值得研究和实践的问题。