滴滴美国上市开始交易时，国内是凌晨，绝大多数人正在熟睡。

第二天“庆祝建党百年”，全网热门，全网关注。

做为一家企业，在上市之时，正常来说都需要给媒体发红包，买热搜，买软文，让它们给报道，给宣传宣传。

雷军向小米3904名员工，授予7000万股的股票，都找了粥左罗老师给宣传。

不可能估值700-800亿美金的“国民出行”第一平台，差这点钱吧？

用屁股想也知道答案。

媒体不知道就算了，更离谱的时，滴滴内部员工也不知情。

滴滴6月30日美国上市，在此之前的6月中旬，滴滴控制人程维和柳青在内部职工恳谈会上，回答了很多职工问题，谈了滴滴的困境与发展路径，偏偏没提赴美上市的时间。

程维在最近的“滴滴内部员工信”之中，也对赴美上市的事瞒得密不透风。

滴滴6月30日赴美上市，7月1日全国都在庆祝建党百年。

7月2日，滴滴的重要投资资本，推动滴滴赴美上市的高瓴资本才在官微上以“祝贺滴滴上市：迎接可爱城市和美好出行”为题发文。

滴滴从美国退市，可能属于比较轻的结果了。

我们把新闻连起来看会更清楚。

6月29日 滴滴在纽交所挂牌上市
7月2日 网络安全审查办公室对“滴滴出行”启动网络安全审查
7月4日 国家网信办：下架滴滴出行App
7月9日 国家网信办：下架滴滴企业版等25款App
7月10日 国家网信办拟规定：掌握超百万用户信息公司赴外上市须审查

这一连串监管动作，很明显是冲着滴滴赴美上市去的。

冲突的核心到了今天也很明了了，出于国家安全考虑，类似滴滴这种拥有大量用户数据的企业，数据必须留在国内。而赴美上市存在数据被美国政府长臂管辖的风险。具体的风险点和冲突点，其他知友已经都有很详尽的分析了。

这次监管对滴滴的反应如此之快，动作如此之重，说明监管部门对滴滴赴美上市十分不满。

大家需要明白，在当前的环境下，网约车早已不是共享经济，这个行业也不是简单的市场经济。

网约车平台需有经营许可，网约车司机需要有从业许可，网约车司机所驾驶的车辆需要有营运许可。

换言之，网约车是一个强监管的行业。

滴滴旗下一系列APP被下架，确实会影响到滴滴的业务，但还没有伤及真正的根本。

滴滴目前能以行业老大自居的本钱，不是流量，不是APP的覆盖率，而是所掌握合规运力的数量。滴滴是目前拥有合规运力最多的网约车平台，其体量比其他所有竞争对手加起来都多。

滴滴最后会面临怎样的结局，关键是看监管部门如何处置目前挂在滴滴平台上的合规运力（人证、车证办理时都是有挂靠平台的）。

如果监管部门没有对滴滴目前所拥有的合规运力下手，那滴滴在风波过后依然可以继续做网约车行业的老大。

而这个代价，可能就是从美国退市。因为这场风波的症结就是滴滴赴美上市未来可能会被美国政府长臂管辖。

如果滴滴不从美国退市，那么如何保证数据的安全性？如果滴滴有监管部门能够接受的方案，那也不至于有这样一场风波。

那么，在网约车这样一个强监管的行业，当监管部门觉得管不了被监管对象了...

这生意又不是只有你一家能做。

目前下架APP，对滴滴来说是小事。如果哪天出了新闻说要重新审查滴滴平台的运力合规性了...所谓千亿市值的独角兽企业，崩溃的时间可能会超乎所有人的想象。

现在滴滴面临的问题不是会不会从美国证券市场退市，而是会不会从中国市场退市。

监管部门的出牌顺序就是奔着关停去的，以对社会和经济影响最小的方案。

当年谷歌离开中国不是很多人认为不可能吗？最后呢？百度又不是不能用。滴滴又没掌握光刻机这样的卡脖子技术，死了个滴滴中国就用不上网约车了？还国家注资？笑话。

打车软件烧钱主要烧在前期市场培育和用户习惯养成。

滴滴烧了这么多年钱，烧在哪些地方？第一阶段是要让普通用户感觉网约车比出租车便宜方便，让网约车司机发现靠开网约车能谋生，赚钱。这个阶段成功的标志是坐网约车成为普通人出行靠前的选项。

第二个烧钱的阶段在什么时候？排除竞争者，一是其它平台；二是传统的出租车。这个阶段怎么叫成功，就是大家普遍以滴滴代指网约车。滴滴也成功了。

这两个阶段都烧完了，等着慢慢数钱就行了。

涉及到基础设施，基本民生的资产在什么地方，什么时候都是最优质的资产：因为是长期的稳定收益。

俗称铁杆庄稼。

但滴滴背后的资本太心急变现，可能跟近年来孙正义软银面临的困难有关，急于脱手。

网约车平台盈利是一个聚沙成塔，细水长流的过程。急于脱手必然要依靠资本市场，偏偏滴滴体量，或者是中国市场体量太大，能满足资本变现需求的只有美国资本市场，又恰巧中美处于目前的特殊时期，不用管是不是泄露了基础道路信息或危害个人隐私安全，两个已经开始互相敌对的国家，你一个涉及基本公共出行服务的平台主动投诚对方，不是危害国家安全是什么？这一手大死作的都不能叫偷鸡不成蚀把米，简直是老寿星上吊嫌命长。

现在，滴滴死掉的影响其实没有很多人想象的那么大。

该用网约车出门的还是会用，该靠网约车谋生的人还是会开，对司机和用户而言，成本也就是换个平台而已，没了垄断，补贴还高点。

市场培育，市场开拓已经完成，垄断经营者自己拿了瓶百草枯先干为敬，信不信大把的资本做梦都能笑醒？这样摘现成桃子的好事多少年才能碰到一次。

整件事情中，除了滴滴和滴滴背后的出资方，没有谁会不开心。