2020年三大火星探测任务，阿联酋、中国及美国哪个探测器更先进？

2020年7月20日，阿联酋的“希望号”探测器出发了；2020年7月23日，中国的“天问一号”火星探测器也上路了；作为压轴的美国“毅力号”火星车，目前已经打包完毕，到达火箭发射场，计划7月30日发射。三家的火星探测器各有什么特点和亮点，哪一家的比较先进呢？

毅力号和天问一号

首先说阿联酋的吧，毕竟他是第一个出发的。阿联酋的首个火星探测器，叫做“希望号”，是个火星轨道器，也就是将成为火星的人造卫星，不会降落到火星表面上。由于阿联酋政府要求不能直接购买国外的卫星，因此虽然“希望号”探测器主要是由美国制造的，但是阿联酋的科学家也深度进行了参与，掌握了关键技术。

希望号火星探测器

“希望号”火星探测器高度约2.9米，展开太阳能电池板后宽度达到7.9米，重量达1.5吨，设计寿命2年。主要携带了红外光谱仪（EMIRS）、紫外光谱仪（EMUS）及多波段电子成像仪（EXI）三类先进探测器，分析火星大气的成分及变化，以研究监测火星气象为主要目的。相比较2013年印度发射1.3吨（燃料占852千克）的“曼加里安”号火星轨道探测器来说，还是有了很大的进步。

希望号携带仪器

相比较阿联酋的“希望号”，我国的“天问一号”火星探测任务要复杂不少了。在“天问一号”任务中，不但发射了火星轨道器，而且也装载了火星车，将降落到火星表面进行巡视。整个天问一号任务载荷大约5吨，其中轨道器占3.6吨，火星车及降落器重1.3吨，火星车重量240kg。

我国火星车

“天问一号”对火星的探测还是比较全面的，包括火星大气、火星地表、地质结构、土壤成分、水资源查找、生命痕迹查找等。“天问一号”共携带了13个探测器，其中轨道器安装了7个，包括中分别率摄像机、高分比率摄像机、表层探测雷达、次表层探测雷达、火星矿物光谱分析仪、火星磁强计、火星离子与中性粒子分析仪。火星车上安装了6个，分别是导航地形相机、次表层探测雷达、火星表面成分探测仪、多光谱相机、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪。

我国火星着陆器降落模拟

我国首个火星车重量达到240kg，仅次于美国的好奇号（899kg），比勇气号和机遇号（174Kg）都要大。轨道器上的高分辨率全色分辨率达到2米，通信传输速率达到4Mbps，总体性能领先于2003年欧洲的“火星快车”和2013年印度的“曼加里安”火星轨道器，仅稍次于美国2005年发射的MRO轨道器。

装载了“毅力号”的火箭上级

最后说说美国的“毅力号”火星车，这个其实是“好奇号”的备份车升级而来的。由于美国先后发射了多个火星探测器，因此对于火星大气、地表及地质结构已经很了解，而且2004年的勇气号就发现了火星存在水的证据。所以相比较以前的火星探测器，“毅力号”虽然探测任务很多，但是最重要的一个就是寻找生命的痕迹，使用目前人类最尖端的探测技术，寻找火星存在生命证据。

“毅力号”重1043千克，大小跟一辆轿车差不多，携带的主要仪器设备包括23个各种功能的高清摄像头、X射线岩石化学行星仪、拉曼和荧光光谱仪、火星环境动力学分析仪、次表层实验雷达成像仪、火星取样装置等。此外，还携带一个就地资源利用实验室，将首次在火星展开制造氧气实验。

毅力号火星车

当然，“毅力号”还有一些有趣的装置一起带上火星，包括自带麦克风，在火星车行驶和在火星打洞取样时候就可以同步录取声音；携带一台直升机，这架直升机可以在只有1%地球大气密度的火星上飞翔，将首次在火星上空进行拍照。

毅力号携带的直升机

由此可见，三个国家的火星探测器各种有自己的特点，不能完全被某一方替代。如果以综合技术指标比较的话，应该是毅力号>天问一号>希望号。三个火星探测器都将在2021年2月份达到火星轨道，“毅力号”预计在2021年2月18日登陆火星，“天问一号”火星车预计在2021年4月23日登陆火星。

“好奇号”的天空起重机降落

火星探测最难的就是从火星轨道降落到火星表面的7分钟，我国火星车将使用气动减速、降落伞减速、反推发动机减速及缓冲装置等手段进行着陆。而“毅力号”火星车的着陆与“好奇号”差不到，将使用一种“受控引导切入”技术、降落伞减速、“天空起重机”反推平台及减震机构等手段着陆。 其中，有着“天空起重机”之称的降落平台，是目前独一无二的，非常科幻。

安-124运输Atlas-5火箭

最后，还有一件有令人惊叹的事情，相对其他火箭都是使用轮船或者火车运来的，发射“毅力号”的Atlas-5火箭竟然是用安-124运输机运过来的！不管如何，在探测太空的路上，人类迟早会成为一个整体——“地球人”！希望人类所有探索太空探索更加顺利、走得更加远！