安全运营1500天，中国仅3年，造世界最危险铁路，彻底改变非洲

图为蒙内铁路

对于铁路，国人一定不会陌生，因为中国是世界第二大铁路国，仅次于美国，同时在建铁路里程还在不断增加，而美国在过去十年间，铁路建设几乎陷入停滞，看来中国铁路有望超越美国，更加值得骄傲的是，中国铁路的电气化水平世界第一，就连美国也不得不佩服，这充分说明中国在基础设施建设方面的实力，如今中国不仅仅在国内大量兴建铁路，还开始了走出去战略，中国更是在肯尼亚建设了一条蒙内铁路，这也被誉为世界上最危险的铁路，但这条铁路建成至今已经安全运营超过1500天，而且造这条最危险的铁路，中国仅仅用了3年时间，并且彻底改变了非洲。

图为蒙内铁路

这并不是中国第一次在非洲建造铁路，几十年前中国就曾援助坦桑尼亚，建造了坦赞铁路，从此奠定了中非之间深厚的友谊，在蒙内铁路建成之前，肯尼亚国内只有英国殖民时期留下的老旧铁路，已经有上百年历史，不但铁路宽度只有一米，而且运行速度慢，火车只能跑出30公里的时速，根本就无法满足肯尼亚客运与货运需求，而新铁路，其客运时速高达120公里，货运速度也在80公里左右。

图为蒙内铁路

为了帮助肯尼亚建成蒙内铁路，中国派出5000人的施工团队，联合当地3万名工人进行铁路建设工作，要知道非洲自然环境非常恶劣，有大量野生动物，同时还有各种疾病，所以在非洲建设铁路，不仅仅需要克服高温难题，还需要预防疾病与野生动物的袭击，在建设铁路过程中，由于需要运用大量建筑材料，这也给施工团队带来了不小的麻烦。

与一般的工程不同，蒙内铁路需要经过野生动物自然保护区，如果不进行合理的规划，那么铁路将对当地野生动物造成严重影响，而且野生动物有迁徙的习惯，如果跑上铁路，不仅仅将危及野生动物的安全，同时还将影响火车通行，对此中国施工团队采取了高架桥的设计方案，这一方案其实就是参考国内青藏铁路的设计，因为青藏铁路恰好经过藏羚羊的栖息地，采用高架方式建设铁路，避免了野生动物跑上铁路，而且高架桥下方的巨大空间，也能够让野生动物自由通行。

图为蒙内铁路

为了让高架桥水泥墩更加坚固耐用，往往需要加入大量煤灰，但肯尼亚当地并没有足够的火力发电站，从国内运输成本又昂贵，并且时间成本也花不起，所以施工团队选择因地制宜，因为肯尼亚境内有大量火山，所以火山灰成为了替代煤灰的首选材料，经过测试，火山灰完全可以起到相同的作用，所以彻底解决了建筑材料难题，这也体现了中国人的智慧。

蒙内铁路的建成，对肯尼亚乃至整个非洲而言，无疑具有十分积极的意义，极大带动了铁路沿线经济的发展，并且解决了当地居民出行难题，让非洲腹地的矿产资源以及农产品得以运输到港口，蒙内铁路的建设成功，也将吸引越来越多国家邀请中国帮忙修建铁路，从而让中国基建开始走向全世界，估计铁路大王美国现在也自愧不如了。