倍耐力说明维斯塔潘和斯托尔爆胎原因 暗示轮胎作弊

F1阿塞拜疆大奖赛发生在维斯塔潘和斯托尔赛车上的两起爆胎事件原因已经查明，倍耐力正式对外宣布了调查结果，也揭开了车队在处理轮胎上的问题。

倍耐力在米兰的工厂进行了细致的调查，最终确认轮胎并不存在生产问题或者质量缺陷，同时也没有材料疲劳或者剥离的情况。但能够明确的一点是，轮胎内壁发现环形的破损面，这也是造成爆胎的主要原因。

在倍耐力发出正式声明之前，就有传言称F1车队最近开始在胎压上做手脚，这也是导致轮胎损坏的原因。

红牛车队不满倍耐力声明

倍耐力19:51发出的声明称，红牛和阿斯顿马丁车队在发车时都遵守了规定，比如最低胎压和加热毯的最高温度等。但仍然建议未来的比赛引入检查流程，让车队保证轮胎的最低压力。

红牛车队立即做出回应，在25分钟后就表示：如果遵守了最低胎压的规定，为什么需要新的流程？这是故意影射红牛和阿斯顿马丁车队。

“并没有发现与赛车本身有关的问题，我们时刻遵守倍耐力规定的轮胎参数和建议。我们很幸运，在这样的高速事故中没有人受伤。”

红牛车队表示，在巴库赛道上，胎压一直都是按照倍耐力的规定设置的。但倍耐力明显指向车队使用了某些方法，让胎压在开始时符合规定，而在比赛中又能够降低。

有一种方法可以实现，就是在检查之前使用更热的加热毯，这样可以提高胎压。这种情况下会增加比赛中的风险，但会增加抓地力。

法国大奖赛加强检查

国际汽联已经通知各车队，在法国大奖赛将引入新的检查方法，即在比赛前和比赛后都将检查胎压，当然是抽查的形式。

轮胎的阀门将被密封，以防止车队对胎压进行人为的调整。同时将使用红外照相机，以确保不会在加热毯上动手脚。

2022年或将不会发生此类情况，因为根据规定将使用传感器，可以在比赛中实时监测胎压和温度。传感器也不会由车队自己设计制造，而是统一由独立的生产商制造。

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