或许在练习赛后很少有人能预料到，最终的第一排发车位会属于勒克莱尔和汉密尔顿。

或许汉密尔顿的第二名甚至比勒克莱尔的杆位更让人意外，毕竟练习赛中汉密尔顿的成绩甚至在十名开外。

在红牛的马尔科看来，角田裕毅撞车引发的红旗给梅赛德斯提供了太大的帮助，就像他们牺牲博塔斯来帮助汉密尔顿一样。

“梅赛德斯干得漂亮，博塔斯牺牲了自己，汉密尔顿充分利用了他的尾流，这为汉密尔顿的第三段计时赢得了0.4-0.5秒的时间。”

客观来说，在Q2和Q3阶段，几乎每支车队都会采取合作的方式，合理安排车手位置，帮助队友获得更好的成绩。毕竟博塔斯的赛车明显慢了许多，说牺牲或许有些过了。

沃尔夫：这只是个偶然

博塔斯最终仅排在第十位，落后汉密尔顿1.2秒。但沃尔夫并不认为车队主动牺牲了博塔斯，汉密尔顿只是恰好出现在博塔斯的身后。

“我们车队的规定是，两位车手轮流选择先后顺序，这周由汉密尔顿选择谁在前面。”

沃尔夫表示：“几年前我们选择抛硬币决定，后来我们采取了轮换的方式。”

尾流不等于保险

“今年的第一站比赛博塔斯拥有选择权，然后就采取轮流制。这周是刘易斯做选择，他选择了在后面出发。这就是个偶然发生的事情。”

沃尔夫认为，尾流并不等于保险，有时候也可能没有作用。汉密尔顿的成绩不单纯是依靠队友的帮助，车队进行了长时间的讨论和分析，特别为汉密尔顿打造了适用于高速路段的配置，尾翼也做了明显的调整。

马尔科认为梅赛德斯已经从练习赛的低谷中走了出来，并十分期待周日的比赛。“大家都看到了，这里非常容易发生事故，我们必须准备好各种轮胎策略。”

在汉密尔顿拿到第二位后，沃尔夫也对正赛信心满满。“我们现在有很多机会，能够加入到冠军争夺的行列里，我们在这里的节奏不错，希望能够保持下去。”

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