F1法国大奖赛上，许多人都佩服红牛的二停策略和维斯塔潘的疯狂追击，但实际上，能够让车队在关键时刻敢于选择有些冒险的策略，主要是佩雷兹的存在，而稳定发挥的佩雷兹也让车队的策略得到了最大的收益。

佩雷兹是红牛车队大获全胜背后的英雄

除了在最后几圈成功超越博塔斯登上领奖台，让红牛在车队积分上进一步扩大优势，更重要的是，佩雷兹的存在阻止了梅赛德斯策略的变化。

佩雷兹虽然从比赛开始就被前三名拉开了差距，但总是能够保持足够近的距离，这一点让梅赛德斯不敢轻易改变进站策略。梅赛德斯领队沃尔夫说：“如果佩雷兹没有保持在进站窗口内，我们会尝试让至少一辆赛车采取两停策略，那样就可以让红牛的形势变得困难。”

佩雷兹从比赛开始就在保胎，以能够延长第一次进站的时间。因为比博塔斯晚进站7圈，拥有轮胎优势的佩雷兹最终成功超越了芬兰人。

因为佩雷兹一直能够跟住领先集团，梅赛德斯如果进站将肯定会丢掉领先的位置。沃尔夫也承认，在这里我们的四辆赛车在捉对厮杀。

因为佩雷兹的存在，阻止了梅赛德斯的两停策略。沃尔夫表示：“他从来没有被甩开。开始他当然没有加入领奖台的争夺，但他能够跑得更久，并且证明了他选择了正确的策略，登上了领奖台。”

梅赛德斯原本也认为一停策略可行，博塔斯率先进站也引发了连锁反应。红牛立即做出反应，让维斯塔潘进站，成功防止博塔斯的undercut，并且依靠出色的outlap成功超越了原本领先的汉密尔顿。

意外的Undercut

维斯塔潘表示：“我们的outlap不错，我原本没有期待能够超过刘易斯。没想到undercut效果这么好。”包括梅赛德斯车队自己也没有预料到这种情况，因为根据电脑的计算，他们应该是安全的。

在随后的比赛里，汉密尔顿持续向维斯塔潘施压，而且博塔斯也紧随其后。维斯塔潘很快就意识到，自己的轮胎无法坚持到比赛结束，可能需要第二次进站。

霍纳说：“梅赛德斯给车手的指示是持续施压，所以我们曾猜测，他们会采用两停策略。”但这一次有另一个变数在里面，就是佩雷兹。如果梅赛德斯再次进站，那么肯定将排在佩雷兹后面，就是佩雷兹的存在动摇着梅赛德斯的决定。

汉密尔顿：两停或许更好

不仅博塔斯在通话中疾呼应该采用两停策略，赛后汉密尔顿也表示，如果两停或许会更好。

这一次红牛率先做出改变，召回了维斯塔潘，当然也有丢分的风险，但维斯塔潘本人表示同意：“好的，让我们看看是否管用。”

维斯塔潘的追逐因为多辆被套圈赛车变得异常艰辛，超越博塔斯时的场面也让人捏了一把汗，在比赛倒数第5圈时，让人感到维斯塔潘似乎很难完成复仇了。

维斯塔潘说：“当我接近时，我能看到刘易斯的轮胎已经不行了。当我开启DRS时，我们的赛车很容易就完成了超越。我的轮胎状态明显更好，虽然成功了，但真的很惊险。”

#F1#