沃尔夫：战术犯规

在F1意识到大奖赛后，国际汽联对事故当事人维斯塔潘进行了罚退3位和超级驾照扣2分的处罚，但在红牛车队看来，至少此次事故没有主要责任人，不应该处罚维斯塔潘。

霍纳说：刘易斯在第一弯留够了空间，但我们认为，在2号弯没有留够空间，马克斯在2号弯理应获得更多的空间。“”

沃尔夫说：“这是一个战术犯规，如果你知道，其他人领先于你并且能够获胜，你会强制关门或者试着撞击对手。”

霍纳：责任各半

沃尔夫的态度当然可以理解，他在尽力维护为自己的车手，但对手何尝不是如此呢？如果回想一下银石赛道维斯塔潘以超高速撞墙的场景，还能说出这种话来吗？

霍纳反驳道：“我不这么认为他会在1号和2号弯这么做。他只是想如何超过其他赛车。我对沃尔夫的表态感到失望。”

“我也会支持马克斯，他应该在2号弯获得更多的空间，但我们也能理解刘易斯的立场。客观上看，他们责任各半，是正常的事故。我不能理解，在这种事故中让某一位车手承担更多的责任。”

马尔科认为原本不会出现此次事故，有些遗憾地表示：“因为我们的失误，造成了这样的情况。”

霍纳补充说：“是，我们很沮丧。我们今天原本有一辆不错的赛车，并且想要获胜。但我们在维修区出了问题，让他停站太久了。原本他可以和刘易斯离得不那么近，但对方也失误了，双方的问题导致了现在的局面。”

汉密尔顿：他不想让步

汉密尔顿说：“我当时在外线同样的位置，但我让步了，这是赛车。”在比赛初期汉密尔顿尝试超越维斯塔潘时曾经有过类似的场面。

“他不想让步，他知道，如果进入2号弯会发生什么。他知道他会开到路肩上，尽管如此他还是这么做了。我从维修区出来，看到里卡多已经过去了，然后马克斯过来了，我给他的赛车留够了空间。我进入1号弯，在2号弯前领先，然后他的赛车就压到我的赛车上了。”

事故发生后维斯塔潘与车队的通话是：“如果没有空间，就会发生这样的事。”

此次退赛是汉密尔顿自2018年奥地利大奖赛后第一次未能完赛。

双双退赛后，二人的积分没有变化，维斯塔潘仍然只领先汉密尔顿5分。未来二人对总冠军的争夺仍将继续，两车并排出现在赛道上的情况还会经常出现。我们希望以后的比赛中不会出现两车碰撞的事故。

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