就像墨西哥大奖赛排位赛的结果令人意外一样，正赛的发车也让众人惊掉了下巴。

凭借卓越的发车，维斯塔潘再一次将计划内的分站赛冠军收入囊中，车手积分的领先优势也扩大到19分。

维斯塔潘赛后在面对疯狂的车迷时说：“太难以置信了，能够作为Checo的队友来到墨西哥真是绝了。之前我就知道这里的车迷非常热情，他们非常热爱F1。”

惊呆众人的完美发车

拿到个人赛季第8胜的维斯塔潘非常乐意在庆祝仪式上扮演配角，佩雷兹也被选为最佳车手。如果按照常规的操作，维斯塔潘应该会拿到这个奖项。

在排位赛中维斯塔潘的表现并不能让自己满意，最终第三名发车成功取胜，也为墨西哥车迷的热情再点了一把火。起步阶段维斯塔潘处于干净的赛道一侧，利用博塔斯的尾流几乎实现了对其的超越。尝试晚刹车的维斯塔潘在入弯时一举超过两辆梅赛德斯赛车，并再也没有把头名位置让给他人。

维斯塔潘说：“三辆赛车并排争夺很刺激，我只有选择尽可能晚刹车。我从第3名冲到了第1名，这对于整场比赛而言是决定性的，我可以完全专注于自己的比赛。”

马尔科说：“这是完美的一天，马克斯刹车的位置令人难以置信，那是好与坏的边缘。”

博塔斯公平竞赛让出空间

霍纳表示有些不敢相信自己的眼睛，对博塔斯公平竞赛的态度赞许有加。“他的起步太完美了。他找到了空间，我很吃惊他们给他留下了空间。”

霍纳原以为维斯塔潘会错过第一弯：“但他成功了，并就此掌控了比赛。”

维斯塔潘表示在干净的赛车线有更好的抓地力。“我们无法预测起步的情况，不知道在左边、中间或右边会发生什么。但我处在外侧，是干净的赛车线，所以我知道在哪里必须刹车。”

“内线的赛车在脏侧，不能像我这样晚刹车。我知道自己刹车的极限，大家也能看到我走到了白线上。如果内侧的赛车这么晚刹车，可能就会冲出赛道了。”

霍纳表示维斯塔潘已经对这种情况进行过预演：“在离开维修区时，他就在同一位置踩了刹车。他几乎已经在脑中进行了预演，他知道该做什么。”

凭借红牛赛车的速度优势，维斯塔潘一路顺利地以头名完赛。唯一的遗憾是，一直握在手中的最快单圈在最后时刻被博塔斯抢走。

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