一、小平访日，向日本企业“讨要长生不老药”，松下、新日铁欣然答应，丰田、日产婉拒

1978年10月22日，小平同志乘坐的飞机徐徐降落在日本东京羽田机场，成为第一位访问日本的中国领导人。

1978年10月小平同志访日走下飞机

当时接机的日本外相园田直按捺不住自己激动的心情，直接走上机舱接机，虽然不符合国际礼仪规范，但也成为了一段佳话。可以看出日本方面对这次访问的重视。

据当时中国驻日大使程永华回忆说，当时小平同志访问日本有三个目的：

程永华同志

第一是交换条约批准书；第二是感谢多年来为中日邦交正常化、为中日两国友好作出贡献的老朋友；第三是寻找‘长生不老药’。”

程永华回忆，邓小平的话比较幽默，他紧接着对第三个目的做了解释，所谓“长生不老药”就是来日本学习、借鉴如何实现现代化的经验。

参观新日铁君津钢厂时，他问董事长稻山嘉宽：

1978年10月小平同志参观日本新日铁君津钢厂

“能否帮中国建设一个比君津制铁所还好的钢铁厂？”

董事长欣然接受，不久后，上海宝钢建设打下了第一根桩。

1978年12月23日上海宝钢奠基典礼

小平同志视察松下电器公司茨木工厂时问道：

“松下老先生，你能否为中国的现代化建设帮点忙？”

已经80多岁的“经营之神”松下幸之助当即许诺，后来，松下电器在北京成立了投资规模达到248亿日元的松下彩色显像管有限公司，成为了80年代最大的中日合资企业。

小平参观日产汽车座间工厂，看到了机器人生产线，他后来说了一句金句：

小平同志参观日产工厂

“来到这里，我明白了什么是现代化。”

当年，中国邀请日本车企参与本土化生产的愿望非常强烈，但日本车企巨头思虑再三，最终并未作出投资中国的计划。

后来大家都知道，是德国大众第一个吃了螃蟹。

二、给了中国“长生不老药”的日企，获得巨大回报，20年后，丰田原社长对着满大街的桑塔纳感叹，中国已经看不到皇冠车了

中国人讲究的是“吃水不忘挖井人”，新日铁与松下在华获得多项政策优惠，率先在刚刚开放的广阔中国市场扎根，实现了口碑与销量的双赢。直到今天新日铁是全世界最牛的跨国钢铁公司，而松下电器今年在中国的盈利超过5000亿人民币。

婉拒中国市场的日本企业，把汽车的红利让给了德国的大众。后来中国市场直接把和丰田竞争的大众送上了世界第一的位置。

上个世纪，上海满大街都是桑塔纳

上个世纪末，眼看中国汽车市场巨大潜力，日本汽车企业历经艰难，进入了中国市场。后来，日本丰田公司原社长奥田硕再次来到上海，看到满街跑的是桑塔纳，不由得感慨地说：“现在连一辆皇冠车都看不到了。”

当然，汽车制造和其它制造不一样，要求的是一个国家整体工业的配套，也不止是日本企业，当时的国家相关部门向美国通用公司和福特公司、法国雷诺公司和雪铁龙公司、日本日产公司和丰田公司、德国奔驰公司和大众公司都发过邀请函。

结果这些公司到中国看了一圈之后，除大众之外，都打了退堂鼓。

日本人当然是直接谢绝，美国人则不屑一顾地提出以零部件换整车的方式进行合作；法国人说，我们的车不适合在中国生产，没有这样的市场需求；奔驰公司傲慢地认为，与中国现有的汽车产业的基础无法合作。

最后只有德国大众还是从战略角度(把上海当做大众进军日本市场的桥头堡)，与上海合作，提出了既出钱又出技术的合资方案。

三、其实，不是丰田、日产傲慢，而是改革开放之前国产轿车基础太薄弱。

谨慎的日本人之所以婉拒小平同志，是有故事的。

在之前，日本专家团已经去过上海，他们一看到上海牌轿车生产流水线就说：“这是我们爷爷辈的生产方式。”

临出门时，还不忘评论说：“怎么汽车厂里到处是榔头声？”

虽然很扎心，但是人家说的是事实，人家已经是机器人流水化作业，我们很多还是手工操作。

老上海牌轿车的生产车间

上汽大众德方首任总经理波斯特在他的回忆录《上海1000天——德国大众结缘中国传奇》中描述道：

“目不转睛盯着眼前落伍的厂房，有那么一刻脑子一片空白，难道这些遍地尘土的简棚陋屋，竟是一家汽车制造厂？不可想象，大众竟然要和中国人在如此环境中一起制造汽车。要知道，当时，大众汽车德国工厂一个车间的生产效率是每日生产一千辆，而同期上汽大众每天只能组装两辆桑塔纳车型。”

尽管如此，1983年4月11日，中国第一辆桑塔纳轿车从上海汽车厂缓缓开了出来。

第一台桑坦纳的组装，全人工手工制作

这辆车的零部件全部都是从德国进口的，由于当时根本没有汽车组装流水线，车子是工人在德国技术员的指导下通过手工制作完成的，不过，首批生产的100辆轿车马上就销售一空。当时这辆轿车的价格是18万，一个普通工人当时的月工资是50元左右，干个200~300年，我们也可以买一辆车了。

第一批桑塔纳驶出厂房

八十年代，能坐上桑塔纳轿车也是不简单的事情，能坐上的，常常令人羡慕。

四、小平访日，对中国的发展影响深远

1978年，正是中国国家战略转变的重要时刻，小平同志10月访日，12月十一届三中全会就确定了改革开放。

改革开放40多年来，中国大地已发生了翻天覆地的变化。经济从一度濒于崩溃的边缘发展到总量跃居世界前列，人民生活从温饱不足发展到总体小康。2008年温家宝总理在访日的“融冰之旅”演讲中所说的：

“中国的改革开放和现代化建设，得到了日本政府和人民的支持与帮助，对此，中国人民永远不会忘记。”

中国钢铁从与日本合资的宝钢开始，实现钢铁产量的逆袭，无论产量还是技术含量都与之前不可同日而语。

宝钢股份湛江钢厂

中国钢铁产量已达9亿吨，占世界钢产量的50%，各种高技术含量的钢铁，比如核电用钢完全国产化，石油化工领域长距离大口径管道一开始进口，后来全部国产化，特别是航母甲板用钢、第三代汽车钢等一批高端钢铁产品也打破国外垄断，占据了高端用钢的制高点。

而当初用“手工制作”的轿车产业，早在2009年，我们已经是世界第一大生产国和销售国。而汽车自主品牌也如雨后春笋，蒸蒸日上。

最近刚上市的自主品牌东风风神奕炫MAX

就拿最近上市的自主品牌东风风神奕炫MAX来说吧，这款定位为“赛道级宽体家轿”的轿车，它的发动机是东风自主研发的高效澎湃马赫动力（含马赫动力1.5T发动机和MHD混动系统）；采用DSMA高级模块化架构，也是自主研发的。

东风风神奕炫MAX

这款车配置有准L3级智能驾驶辅助系统；4D智能柔风系统；Windlink6.0人工智能车机系统；

而它的外观设计，还采用了全新的赛道风暴美学设计语言；越级空间尺寸；星空全景天窗，零压舒享座椅（记忆、通风、按摩）、Jamo丹麦尊宝品牌音响。

当年我们月入50时18万的车和如今我们月入5000时不到10万的车

这款车的指导售价为9.39-12.59万元，和当初18万的普桑相比，真的可以说不能同日而语。

至于家电产业，更是蒸蒸日上。当年中国人争着买一台松下电器，如今我们的彩电、洗衣机、空调都是全世界的出口大国。

根据最新统计，2020年我国空调、电视机、微波炉在全球家电的比重为70%~80%，冰箱、冷柜、洗衣机占全球产量的比重为50%~55%，小家电占全球产量的比重为50%，冰箱压缩机占全球产量的比重为60%~70%。

改革开放的四十多年，正是我们生活水平大幅度提高的四十年。当年买一辆飞鸽自行车就满意的不得了的我们，怎么也不会想到如今家家有轿车的生活。

这一切都是从那次小平访日寻找长生不老药开始的。

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