韩国农村空巢老人太惨！出门全靠走，村落十室三空，留守皆老人

在夏日的一个阴天早晨，韩国西海岸的一个村庄孤零零，静悄悄的，似乎没人类的活动迹象，嘎吱几声，像是枯枝不踩断的轻响，让空旷的世界里陡然不再显得静寂，远处依稀有几名年长的村民从笼罩着郁郁葱葱的绿色稻田的浓雾中慢慢出现。

这群年长的韩国村民，准备在这个偏离韩国经济发达区域的山野小道上，等待出租车的到来，然后搭乘前往县城里寻医问药。

按理韩国人工费用高昂，搭乘出租车就算是大城市里的中产阶级，也未必愿意轻易搭乘。

而韩国农民的收入虽然比之发展中国家要高的多，但依然不能改变他们属于韩国低收入阶层的事实。

出租车，对于韩国村民而言，在过去也确实曾是一件奢侈品，然而随着人口老龄少子化的加剧，这一切却在很多韩国农村地区得到了改变。

如今，即使是五位年长者中，最贫穷的人也可以轻松负担得起这次旅行。

每位乘客在这一趟二十分钟的车程里，所要花费的票价，仅仅只需要一百韩元，折合人民币不到1元钱。

“这简直就是天赐之物！”在路边准备搭乘出租车的罗正顺并不富裕，85岁的他，也经历了坎坷，从日本殖民到军政府独裁，再到现而今，他见证了韩国从一个积贫积弱之国，到眼下的繁荣昌盛。

罗正顺并没有直接享受到太多的经济繁荣的好处。于他而言，韩国经济起飞，更多的是能顿顿大米饭，天天吃的起肉——当然不是韩牛，而是廉价的进口猪、牛肉。

而从韩国政府带来的直接经济利好，其实并不多——韩国基础养老金只有10-20万韩元，就算在韩国农村也堪称十分微薄。

所以在过去他是不会有闲钱搭乘计程车的。

罗正顺的村庄位于“希望的士”的发源地舒川郡，俗称“百元出租车”——一位乘客不管去往舒川郡哪里，都只要花一百块钱。

而181韩元约合人民币1元钱，不要说这个价格在韩国绝对廉价，就算在东北亚，也堪称创历史的最低出租车费。

舒川郡的居民们，之所以能享受到如此廉价的出租车服务，其实缘由十分魔幻...

2013年，舒川郡正面临着危机。

随着老龄少子化的加剧，首尔的人口虹吸效应愈发严重，该郡人口大幅减少。因而，该郡的公共汽车客流也大为削减，越来越多的路线因为无利可图而被取消。

然后公交车司机罢工了。

哪怕舒川郡在偏远的村庄，曾经一天也有三辆公共汽车经过，而骤然的罢工却让村庄的交通陷入的停滞，把那些没有私人汽车的人困在偏远的小村庄里。

想要出门，只能靠双脚，而去市场买菜和生活必需，对于这些腿脚不便的老人的来说，无疑更是一场长征。

公交司机的罢工没有持续多久，但舒川公交系统的难以为继，却是不争的事实。

为此韩国舒川郡提出了“希望的士”的计划——让偏远村庄的人们，出行呼叫出租车，而出租车只向乘客收取短途旅行 100 韩元的费用，其余费用由郡政府承担。

这个想法被证明非常成功。

就连韩国中央政府都被这一举措所吸引，并提供了巨大的财政支持，随后舒川的解决方案传播到其他郡县，这让韩国农村的公共交通发生了革命性的变化。

“现在回家，出租车会一直载我到我家门口。”娜女士说：“你无法想象从前我不得不把我的购物袋从公交车站拖到我住的地方是什么感觉！它摧毁了我的腿，可这里没有人来帮助像我这样的老人。”

多年来，韩国一直是世界上出生率最低的国家之一，造成人口快速老龄化，并在社会各个方面造成压力，从福利预算到公共交通再到各个方面。

大量的年轻人口被城市吸引，人口转变的影响在数以千计的农村最为明显，这些村庄的年轻人，包括娜女士的孩子，都前往大城市寻找报酬更高的工作——首尔都市圈更是聚集了全国40%的人口，这让大量的农村空心化。

在娜女士所在的仙洞村，曾经多达 25 户的家庭已经减少到十几户。

而仅剩的这些人家，也严重缺乏青壮年劳动力，无论是男人还是女性。

舒川虽然拥有两个联合国教科文组织世界遗产景点——一个有着数百年历史的用苎麻植物编织精美织物的工厂，以及一座充满海洋生物的湿地。

同时该郡也是韩国一种最古老米酒的故乡。

在鸟类迁徙季节，来自韩国各地的游客驱车前往舒川，观看成群的长嘴、野鸭和鸣天鹅在湿地上觅食，然后飞往西伯利亚。

但该郡并没有逃脱韩国快速工业化对其农村城镇造成的剧变。

苎麻面料产业如今十分衰落，韩国的大部分服装现在进口或由合成材料制成。人们喝的进口葡萄酒和啤酒也比饮用本地的米酒多很多。

产业的不发达，也就有了该郡人口剧减的窘困。

该郡的人口从 1960 年代的160000人减少到今年的51000人，其中近38%的人年龄在65岁或以上。

而在娜女士的村子里，最年轻的成年居民是一对60多岁的夫妇。

大量人口的减少，让运营中型巴士难以为继。

郡府官员表示，支持100韩元的“希望的士”服务比补贴巴士部署到山间小村庄的成本要低的多，而且也更方便了村民了。

71岁的朴京秀女士，她每周乘坐100韩元的出租车去市场一两次，这打破了舒川郡仙洞村的单调而又绝望的生活。

在她的村子里有 12 间房子，其中3间是空的，每天都在腐烂。

“那天晚上下雨的时候，我听到隔壁空房子的一部分坍塌了。”朴女士说，她自己的家保存完好，农具整齐地挂在墙上，百日草在她家门外盛开“可由于新冠大流行使我们的孩子更难探望，我们感到更加孤立。”

当地出租车司机也对该计划表示欢迎，因为它带来了额外收入。

“我可能比其他任何人都更了解这些老人，因为我每周开车接样的活计有两三趟之多。”65 岁的李基业说，他是一名“希望的士”司机：“当他们中的一个人错过我的出租车一两个星期时，我就知道他们出现问题了。”

农村空心化，老人空巢化带来的恶化让韩国农村的局面比东北亚的两大老龄化邻国更加严重。

老人生病、受伤甚至死亡都可能在无人所知的情况下发生，并长期无人知道。

希望的士司机的存在，事实上加强了偏僻的韩国农村与孤独老人跟韩国主流社会与政府的联系。

对于娜女士和她的朋友来说，每周乘坐出租车前往舒川郡城，几乎是他们人生晚年里，唯一会进行的“冒险”。在这段旅程中，除了去买杂货和看医生，他们还与其他村民的熟人交换消息，比如谁被带到了养老院，谁逝世了。

舒川郡城里，拥有快速老龄化社区的所有面貌。

在最近的一个赶集日里，该郡的医院诊所挤满了老年患者。

在附近的公交车站和出租车站，背着购物包的年长乘客弯着腰像一排小鸟一样坐在遮阳篷下，等着他们的公交车或100韩元的出租车出现。郡政府部署的一名身穿黄色背心的年轻助理正忙着帮助他们上下出租车。

韩国统计局在2010年进行了一项全国性调查时，缺乏公共交通是韩国农村老年村民最大的不满之一，他们既没有汽车，也没有可以为他们开车的孩子。

“当冬天下雪或夏天炎热时，老人步行到最近的公交车站尤其困难。”舒川郡知事（市长）如此说。

去年，“100韩元出租车”运送了来自舒川40个村庄的近40000名乘客。这项计划花费了该郡147000美元的财政收入。

单人居民为短途出行支付100韩元，在郡内长途旅行最多支付1500 韩元，约合人民币6元。在推出100韩元的出租车之前，同样的出租车费用在 10000至25000韩元之间。

根据政府数据，去年有超过270万名乘客在韩国农村使用了类似的出租车服务，其中一些还为孕妇部署了这项服务。同时自从推出100韩元的出租车以来，偏远村庄的人们外出旅行的频率增加了一倍。

娜女士的一位朋友洪锡顺 现年77岁，是仙洞村的一名寡妇，在她的三个孩子搬走后，她独自生活。最近的一天，她提着一个装满市场的鱼和螃蟹的购物袋，笑容满面。

她甚至给自己买了一条新裤子。

当被问及购物是为了什么时，她说：“我的孩子，这个周末要来看我！”

新冠大流行让韩国农村老人几乎和城市里亲人们割裂，但所幸如果在过去，他们将坐困交通不便又人迹零落的村庄里，而现在她们可以和老伙计们一起出行，购物和看病，虽然和孩子们无法时常团聚，可至少没有再被孤立。

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