重庆、武汉、南京三城地铁建设发展规模对比

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近年来，各城市地铁建设速度突飞猛进，作为传统强市北上广排在前三毫无悬念。之后就要属于沿江经济带的省会与直辖市了，从2020年建设里程看长江中游的武汉排在第五位，下游南京排第四位，而上游的重庆排第六。

按照2019年GDP的顺序重庆第5位，武汉第8位，南京排在第11位，经济数据都比较靠前除了南京稍微落后。省内苏州GDP却在全国第六。作为地级市地铁建设速度和每轮审批线路都远低于省会南京！

由此可见地铁建设不是GDP数据决定的，这就涉及到第二个要素城区人口规模！从数据看重庆主城区人口在865.06万，武汉人口在868.48万，南京在642.68万。

根据地铁建设的要求城区人口应在300万以上各省会已经轻松突破！财政收入3000亿已达要求，而一般性公共预算应该300亿以上也都满足，沿江三个城市都在2005年前后开通了第一条地铁经过了15年的发展。

重庆已经完成并运行的线路有10条，四号线二期、五号线北延在建！第四轮9条线路开始招标。目前依然保持西部第一，不过成都地铁也在大规模建设中今年会开通5条线路，在建五条线规划27条线路，日后必将后来居上。

武汉处于长江中游，目前开通的地铁有10条在建为第四轮，受疫情影响开工建设有7条线路，三年后预计总里程突破一千公里建成的线路有19条！依然保持第四的位置。

南京地铁借助青奥会得到一波发展，目前运行的有10条线路在建和规划中有15条线路预计五年后也将突破一千公里！

长三角地区除了南京就是杭州，到2022杭州将举行亚运会，届时也将运营12条地铁线路！每当遇到这种大的具有国际影响力的盛会其城市基础设施建设就会加快，国家把这些大赛放在省会城市举办也是为了提高其国际知名度和影响力，

顺便也能完善城市公共设施！总体来说重庆、武汉、南京是长江经济带中最具代表性的城市，具有浓厚的历史背景，代表巴渝、荆楚、六朝文化发源其人文底蕴深厚。

同时也作为省会和直辖市，对区域发展起到带动作用影响巨大，城市发展需要便捷的交通网络，这也是经济增长的保障之一。沿江发展更是离不开交通基础设施建设，相信在国家战略的支撑下沿江各市将步入经济大发展的快车道！