放弃上舰！美国海军下一代教练机招标开始，不再具备舰上起降能力

2021年8月10日，继美国空军下一代先进喷气教练机尘埃落定以后，美国海军航空兵下一代喷气式教练机的招标计划也已经开始实施。三家制造商的产品将竞争这一计划的招标，并最终成为替代美国海军现役T-45教练机的新型号教练机。

波音T-7B

值得注意的是，此次招标的新机型，将不再要求具备航空母舰上起降的要求，这将是一架纯粹的陆基起降教练机！按照美国海军的要求，这架新型教练机将需要保证每年起码400小时的飞行任务，包括在地面模拟训练设施上进行的约1200次地面着舰训练，和约45次航母甲板上的触地复飞训练任务。

EA-18G地面起降训练

美国海军目前负责战斗机飞行员训练任务的是T-45“苍鹰”舰载教练机，该机是由前美国麦道公司和英国航宇公司联合研制的，在英国航宇公司著名的“鹰”60式教练机基础上研发的，用于替换早期生产的T-2“橡树”和TA-4J“天鹰”教练机。该机于1988年首飞，1991年开始装备部队，目前已经发展到T-45C，总计采购量超过300架。该机是美国军方第一次采用外国研制生产的大型军事装备。

T-45C

从“鹰”60到T-45，最大的改进就是该机从一架单纯的陆基中、高级教练机，变身为一架具备航母起降能力的舰载教练机。为此该机将前起落架改为双轮，并安装了弹射挂钩，尾部则安装了着舰尾钩。该机在研发过程中，曾遭遇过严重的“鬼怪俯冲”问题，就是平尾在起飞和降落近进的低速状态下会发生失速的情况，引发俯冲并很难改出。这一问题是由于陆地起降和航母起降不同的特性所致，为此T-45对平尾前部进行了修形，通过在平尾前飞加装边条翼，才最终解决了这一难题。可见，陆基飞机上舰并不是简单加固起落架和加强机身结构就行，还需要对低速状态下的气动外形进行调整方能实现，并不简单。

T-45C在航母上进行起降训练

下一代教练机不再寻求舰上起降能力，意味着美国海军未来训练体系中，高级训练阶段将不再要求飞行学员最终获得航母起降资质！美国海军目前的战斗机飞行员在高级训练阶段都使用T-45教练机，经过驾驶T-45进行多次着舰和弹射起飞训练以后，才能获得最终的舰载战斗机飞行员航母起降资质。不过，随着被称为“魔毯”地辅助着舰系统投入使用，现在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35C“闪电II”战斗机的飞行员，在驾驶飞机着舰时，所需进行的调整操作已经变得轻松很多。

F/A-18E着舰

据统计，美国海军“超级大黄蜂”战斗机的飞行员，在纯手动着舰操作中，最后18秒时间里平均需要进行约300次航线和姿态微调修正，而在恶劣海况下这一数量成倍增加！即便是经验丰富的飞行员，在航母狭小而起伏的甲板上降落，都是极具挑战的任务！这一情况不仅大大加剧了飞行员的疲劳，还极易引发事故。而在使用辅助着舰系统以后，同样时间里飞行员的操作次数降低到约20次，且着舰成功率大大提高！

隶属于VFA-122训练中队的F/A-18E弹射起飞

所以，美国海军在未来全面推广和普及辅助着舰系统以后，对舰载战斗机飞行员着舰的技术要求没有以往那么高了。很多新手飞行员在辅助系统的帮助下，也能实现一次着舰成功！那么对于飞行员训练体系中原有的航母起降资质，就不再是新飞行员必须花费大量时间和飞行小时来进行训练的必修课了！

美国海军飞行员

因此，美国海军此次选择的喷气式教练机与陆基教练机之间的差异可能将是非常有限的。该计划并不是寻找一种可以像 T-45 那样在航空母舰上执行弹射起飞或阻拦着陆的飞机。相反，新飞机只需要在航母上执行触舰复飞飞行，让飞行员熟悉航母舰载机降落操作的基础知识而已。

美国空军新型T-7A教练机

由于无需实现舰上起降，美国海军新教练机招标的技术难度大大降低。目前，美国海军确定将从三家公司的成熟产品中选择最终装备的型号，这三家公司及其提供的飞机分别为：波音公司在空军T-7A基础上发展的T-7B；洛马公司T-50A战斗教练机；以及意大利莱昂纳多公司的M346教练机。这三种飞机同时也是美国空军早年T-X项目招标的参加者，最终波音T-7A成功中标，并正式命名为“红鹰”。美国空军计划购买至少351架T-7A，最大采购量可能会达到475架。

试飞中的T-7A

波音公司宣称T-7B教练机将比T-7A拥有更大的机内油箱，并且在翼尖增加翼尖挂架，用于挂载AIM-9X“响尾蛇”空空导弹和ACMI空战训练吊舱，使其可以执行假想敌任务。该机的座舱按最新型号的F/A-18E/F和F-35C的标准设计，可以使学员迅速适应作战部队的装备特性。至于洛马的T-50A变形，尚未公布相应的改进方案。而意大利莱昂纳多公司的M346中标的可能性非常小，基本已经不在海军的考虑范围。

T-50A

在这个招标最初的竞标者行列中，竟然还包括印度斯坦航空研制的LCA“光辉”战斗机海军型！不过，印度人的基础设计实在太过糟糕，连印度海军自己都一早就放弃了“光辉”海军型计划，美国海军更看不上这种低劣的设计，一早就将其淘汰出局了！

LCA光辉海军型

不管怎样，美国海军替换现役T-45教练机的需求正变得越来越迫切！T-45原计划在2018年完全退役，但目前已经推迟到2042年。该机在近年来不断发生较为严重的等级事故，其整个机队的老化程度严重，完好率非常低下。而美国海军近年来对于新飞行员的需求却十分旺盛，目前的状况已经严重影响到美国海军新飞行员训练的速度。

T-45C将是美国海军最后一种舰载教练机

美国海军计划从2028年起开始使用新教练机来替换T-45，一旦这种教练机装备部队，美国海军将不再拥有可以航母起降的舰载教练机，从此告别舰载教练机时代！