我国是世界公认的“基建狂魔”，现如今又有了新的工程项目，在建成之后，大众从上海到成都则仅需要7个小时，而为了能够尽早完工，在国庆期间有600多名工人仍加班施工，这究竟是怎样的一项工程呢？

基建狂魔造超级铁路，上海到成都仅7小时

无论什么时候修路都是一个城市经济发展的重要因素，仅以贵州省为例，此前在内部交通还不发达的时候，其经济发展较为缓慢，与外界联系少，现在贵州省经济却呈现出高速发展态势，在2020年其生产总值就已经高达17826.56亿元，同比上涨了4.5%。

而在铁路建设方面我国仍未停止发展脚步，即便现如今在该领域我国已经遥遥领先，到2020年，我国境内的铁路总长度在全球范围内的占比高达70%，现在我国作为“基建狂魔”再造超级铁路，引来了全世界广泛关注。

这条铁路项目被称之为沿江高速，从名字中也可以知道这条铁路主要是沿着长江建设，沿途会经过南京、武汉、重庆等6个省份，主要会通过一些人口密集的地区。

根据相关信息，沿江高速全长为1985公里，主要分成了三段路线，在这之中从武汉到宜昌的路段，则在2021年9月25日已经开始建设，全长为313公里，根据发展计划一小时的速度将会达到350公里，此项目的投资数额就已经超过了522.7亿元，建设时间为4年。

这也是沿江高速首个开始的路线，等到全线建设完成之后，民众出行从上海到成都则仅需要7个小时，相较于之前减少了大约一半的时间。

沿江高速有利于促进经济发展，600余名工人国庆抢施工

为何国内如今在铁路方面的建设已经遥遥领先，还要再建设沿江高速呢？其背后的主要原因是，因为长江沿线地区经济发展迅速，人口也比较密集，随着各城市经济的持续发展，现有的交通显然已经无法满足其需求，这在一定程度上也制约了沿线地区经济发展。

所以为了改变这种局面，国内才决定建设沿江高速，这条铁路在建成之后，不仅可以减轻沿线交通运输压力，还可以加强沿线地区之间的经济、文化交流，带动经济的发展，促进中部地区的崛起。

不仅如此沿江高速上线后，还可以继续提升我国高铁客运的国际地位，与此同时还可以加快武汉地区实现建设成为中心城市的目标，总之这条铁路项目对我国以及沿线城市经济都起到积极推动作用。

而为了能够在规定年限内，保质保量完成任务，在2021年国庆期间，即便四川地区当地的气温高达35℃，但仍有600多名建设工人在加班加点抢先施工。

为了调动工作的积极性，沿江高速项目部还开展了为期120天的建筑竞赛，其根本目的也是为了让该项目在不出差错的情况下顺利完工。

联动川藏铁路，今年年底即将开工建设

而该项目的建设还联动了川藏铁路，按照当下的发展计划，将会在2021年12月开工，在上线之后，两个铁路项目将会进行对接，这也就意味着大众可以直接从上海，乘坐高铁去往拉萨，为大众出行提供了极大的便利。

实际上川藏铁路项目的建设也并不容易，因为当地所处的地质环境较为复杂，还经常发生自然灾害，在这种背景下，川藏铁路也成为国内最难修建的铁路之一，那为何已经在拥有青藏铁路的情况下，国内还要建设如此艰难的一条铁路呢？

不可否认这条铁路在建设上确实存在着诸多难点，但我国目前在基建方面的实力也并不示弱，有足够的能力去建设，而且川藏铁路的存在有着重要意义，有利于促进西部地区与中东部地区之间的经济交流，实现共同发展。