在蒙古，中国农民工教当地人修公路，老师能被笨学生气笑了

作为近邻，蒙古沾咱们的光可不是一星半点，这其中，公路建设方面尤为突出，细算起来，蒙古有两条主要公路是咱建设的。

第一条，著名的“北京街”。在乌兰巴托市中心，政治和商贸中心区域，中国大使馆和印度大使馆都在这条街上。据说，这条街是咱们免费给建设的，2014年年底投入使用，宽阔的六车道。当时的时候，蒙古还给了“首都工程建设特设奖”。

中国游客来乌兰巴托，一般都会被导游领到这里溜达一圈，街区中的中式八角亭，有浓浓家乡味道。另外，这条街上有蒙古音乐学院等大学，很多会汉语的蒙古女孩会在路边等候，然后主动帮助问路的中国游客。我们就是因为感谢她们，到街上那家中式餐馆，请两个乌兰巴托姑娘喝了红酒，吃了果盘。

第二条，蒙古国第一条高速公路。从乌兰巴托到贺西挌新国际机场，全长32.22公里，双向六车道，设计行车时速为80公里。虽然蒙古没什么高山大河，但在这里施工并不容易，因为地处高寒，一年实际只有半年的有效施工期。这条公路是2018年年底时候通车的。

在蒙古施工，可不是件轻松的事，一名曾经参与过施工的中铁四局的朋友介绍说，在蒙古修公路，基本上是班组负责人和大型机械操作员是我们派去的，其他小工就是在当地招人了。

蒙古施工人员很有特点，他们效率低，对质量没有概念，不随时督促着，根本不出活。更有意思的是，蒙古人似乎放牧信马由缰习惯了，做事情很少有计划，更不用说周全了。经常是事情到眼前了，才几个人凑在一起嘀咕一番，简单分工一下，去哪里，干什么，美其名曰当地风俗。

建设乌兰巴托到贺西挌新国际机场高速公路前，蒙古没有高速公路一说，更没有什么具体施工建设标准，之前说的很好，就是按照中国标准修建，用中国标准验收。

但是，在具体操作的时候，这条30多公里的工程，其中20公里是咱们施工，剩下那10公里给了蒙古的三家公司，一家干3公里。不会怎么办？就向咱们学习，边学边干。

咱中国农民工也不是小气人，理论上、技术上、操作技巧上手把手地教。甚至做到了同吃、同住、同劳动、同报酬。但就是这样，学生太笨了，愣是达不到咱要的标准。

朋友很无奈地说：以平整度为例，咱们的标准是0.7到0.8。他们是2.7。不仅不虚心接受，反而说这已经非常好了。帮倒忙时常发生，咱能气得无奈苦笑，可人家一笑了之，根本不上心里去。