车价也便宜，油耗成本低，三厢自动挡，带你看奇瑞艾瑞泽5 PLUS

自主品牌的品质战火从高端已经蔓延至中低端领域，在中高端领域各个自主品牌通过创建高端品牌、推出新车型站稳脚跟后，中低端车型的升级计划也纷纷浮出水面，最近比较火的就是第四代的吉利帝豪，而老对手奇瑞则是早早推出了艾瑞泽5 PLUS版本，中低端入门紧凑家轿如今的品质如何，我们就通过艾瑞泽5 PLUS来看一看。

每一次改款换代，外观往往都是变化最大的，最直观的地方。而这一次艾瑞泽5 PLUS也是分成了很多版本，有着不同的外观风格。实拍的小艾版本走的是运动风格，蜂窝中网、纺锤格栅、保险杠上的小风刀都非常犀利。

老艾瑞泽5的平台依旧使用在艾瑞泽5 PLUS上，所以艾瑞泽5的长度仍在4680mm的水平，轴距也仍为2670mm，这套平台也是奇瑞精心设计和调校的平台，动态表现以及空间利用都不错，沿用下来是一个好的选择，不过实拍车型轮圈只有16英寸。

尾灯直接做了熏黑处理并且使用了贯穿式设计，走的一样也是运动风格，整个外观上老艾瑞泽5那种圆润的感觉是几乎找不到了。

奇瑞的内饰一直还是很精致的，不过内饰也是对比早期版的艾瑞泽5有着比小的变化，老艾瑞泽5的内饰属于案件比较多比较偏向老日产或者英菲尼迪的风格，而艾瑞泽5 PLUS则是使用了更动感的造型，也使用了更多的高亮黑色饰板材质，并且在配置上也有很大的进步，一键启动、电子手刹、倒车影像、手机互联等配置都有。

座椅的一体化程度更高，造型上是配合着外观变得更运动，不过舒适性上也不错，特别是皮质很好。而座椅缺少电子配置，只有手动调节。

细节处的设计上艾瑞泽5 PLUS上有一些很用心的地方，比如说坐垫进行了加长处理。现在其实在大面上大家都可以做得很漂亮很高级，差距就在细节上。

后备箱的主要问题还是侧面的巨大鼓包占用空间，不过作为一个三厢车，艾瑞泽5 PLUS的储物能力怎么算都是非常实用的。

入门家庭用车目前还是以1.5L自然吸气发动机作为一个较为普遍的选择，而艾瑞泽5 PLUS这台发动机则拥有116马力，峰值扭矩是143牛·米，匹配CVT变速箱。作为家庭用车来说，这是一个最经济实惠的选择，能加92号油，油耗也不高，不开快车动力也能接受了。

艾瑞泽5 PLUS是一个细节很用心的车，外观部分改变较大，整体运动风格明显，同时内饰上的设计风格也有了变化， 并且在座椅舒适度等方面做了优化，改动上都是很精准，很直观的。而作为家用车，艾瑞泽5 PLUS的经济性是不错的，所以作为一个家用车，艾瑞泽5 PLUS品质是很高的。