合资新贵与自主三强 捷达VS7、H6、CS75、博越怎么选？

由于今年受到疫情的影响，原定于4月举办推迟至9月的第十六届北京车展，9月26日正式开幕，届时也将会有多款重磅新车逐一亮相。作为国内规模最大的车展之一，同时是真正意义上2020年的首个重磅车展，毕竟在成都车展上，消费者最期待的车型并没有出现在视野里。值得注意的是，下面提到的10-15万元SUV捷达VS7也会在车展亮相！

一直以来，10-15万元SUV市场被自主品牌牢牢把控着，特别是H6、CS75（包含CS75Plus）、博越三款车型，长期处在销量榜的前列。而如今，这一市场的消费者还有了一个更新的选择——捷达VS7。这款有着大众品质和丰富配置的合资新贵，能否冲击现有市场格局？下面我们就选取四款售价相近的车型，来一探究竟。

品牌力比较 捷达VS7更胜一筹

作为生活中能够买到的最大宗消费品，汽车不只承担了代步属性，也很大程度上承载了情感需求，因此我们免不了要对品牌力进行衡量。

H6、CS75和博越都来自于国内顶尖的自主品牌，特别是在近年来自主品牌向上的大基调下，三款车型的市场认知度和市场口碑还是不错的。哈弗长期耕耘在SUV市场，H6更是销量常冠；长安作为自主品牌第一梯队，推出的多款车型都受到市场认可，CS75Plus上市后也是备受关注；吉利在近年来的品牌向上征程也是有目共睹，博越更成为自主品牌精品SUV的开拓者。但相较而言，捷达VS7在品牌力上无疑还是要更胜一筹。

捷达品牌脱胎于大众品牌，所有产品均在一汽-大众成都分公司与大众品牌车型共线生产，并且捷达VS7来自大众MQB平台，零部件也都与大众品牌车型通用，用“最熟悉的陌生人”来形容这款车再合适不过。对于普通消费者而言，有着大众品牌作为背书，再加上“捷达”这个已在中国收获拥趸无数的品牌，相信对于品牌、可靠性有要求的用户，都会更加看重捷达VS7一些。

外观内饰比较 四款车型各有千秋

目前的紧凑型/中型SUV市场呈现了一个高度统一的审美认知——大气，这在我们今天比对的四款车型中不难看出。三款自主品牌SUV定位于紧凑型市场，但都在向着A+的方向，做到“bigger than bigger”，捷达VS7更是直接定位于中型SUV，整体看上去大气而有力。

具体来看，捷达VS7车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距2730mm，为四款车最长。捷达VS7采用了长轴短悬设计，整体造型看起来非常大气，力量感十足；事实上，长轴短悬正是大众品牌车型的设计特征。车头的家族式前格栅设计极为精致，点状的前格栅设计以及比较常见了，但VS7采用的是被官方命名为“中式铠甲”的矩形矩阵式设计，精致感更好。车身侧面的腰线设计也继承了大众品牌的一贯特色，线条锋利，前高后低，体现出力量与速度感。尾灯采用了Y型设计，好看、好认，可以说是非常有设计感的一款了。

进入车内，捷达VS7也是那个“最熟悉的陌生人”，T型分区的中控设计让人一眼就能认出大众品牌的风格，但在此基础上又更加年轻而富有科技感，无论是平底方向盘的运用，还是中控大屏幕的出现，都让我们觉得这是一台年轻人会喜欢的车型。

H6的外观设计还是老样子，熟悉得让人提不起兴趣。4600*1860*1720mm的车身尺寸中规中矩，2680mm的轴距在四款车型中也只处于中游。内饰设计同样保留了H6的特色，大幅度偏向驾驶侧的中控台很好地营造了豪华感。

CS75Plus的外观设计也非常有特色，大尺寸的进气格栅没有运用镀铬饰件，而是熏黑处理，配合红色的饰条，营造出了很好的运动氛围。内饰采用了时下热门的连屏设计，但是酒红色的内饰颜色总有一种上了年纪的感觉，对于这个价位的车型而言反而有些失格。
博越可以说是自主SUV向上打造精品的开端，全新一代博越pro也保留了老款的外观特色，与H6相同的是，这样的设计在5年前或许称得上惊艳，但放到现在也就泯然众人了。内饰设计也是走精致路线，营造出了不错的豪华感。

配置比较 用排除法来比较

配置方面，四款车型也是整体处于均衡状态，那么我们就用排除法来做一下比较。

首先在安全配置方面，各家的表现总体都还不错，但是从对比项来看，捷达VS7配备了头部气帘、主动刹车这些关键时刻能够保护安全的实用配置，另外前驻车雷达和疲劳状态提醒也是非常实用的功能。H6配备有并线辅助，还是比较实用的功能，但缺失了主动刹车，这对于紧急情况下的车辆安全不太有效。CS75Plus相较而言少了前驻车雷达，这对于停车来说是不太友好的配置方案。而博越Pro没有配备头部气帘，这是一个可以直接PASS的选项。总体来看，捷达VS7的配置实用性最强，配置策略上还是更符合我们的实际使用要求的。

再来看看舒适性配置方面，捷达VS7的配置也是出乎预料得好。自适应巡航功能在高速上非常实用，有效减轻驾驶员的疲劳感，前排座椅加热、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠+锁车自动折叠、雨刷雨量感应自动开启这样的实用功能也都有配齐，另外还有手机无线充电和车内氛围灯这样独有的配置，可以说，捷达VS7完全能够满足我们日常出行所需。H6的配置表现也还不错，座椅可调范围最广，但相较而言少了无线充电和车内氛围灯，特别是在四车内是唯一一款仅支持定速巡航的车型，这对于常跑高速的车主来说就需要适当斟酌了。CS75Plus在配置策略方面显然与安全配置略有出入，电动后备箱的配备确实还是比较有范的，但相应牺牲了座椅加热、全车车窗升降这种更实用的功能，座椅也仅支持6向调节，这就有点说不过去了。博越Pro的配置则最为寒酸，综合安全配置表现，捷达VS7更能符合我们的需要。

综述

综合来看，H6在四款车型中属于更加沉稳、“不出错”的那一个选择；CS75Plus在年轻化方面走得最为激进，其配置策略明显偏向舒适而稍微忽视了一些安全性表现；博越Pro近年来的品牌口碑相当出色，但定价策略与其他几款车型稍有不同，价格定位偏高，因此在同价位区间内产品力表现就相对要逊色一些。捷达VS7具备了出色的品牌力和优异的产品实力，以诚意的价格入局，一方面继承了大众品牌的优秀品质和合资品牌的品牌口碑，另一方面在配置方面也没有高高在上，而是真正读懂了消费者的心声。对于我们消费者而言，这样一个品牌力更好同时也性价比满满的车型，或许就是最好的选择吧。
(文章来源：汽车前瞻)