中国电动客车正在改变全球城市交通网络

七年前,中国制造商比亚迪公司在比利时展示了一款早期车型，电动客车被视为笑话。

"每个人都在嘲笑比亚迪生产玩具," 比亚迪公司的欧洲总经理回忆，"现在一看，每个厂商都在制造电动车。”

突然间, 用电池驱动的汽车变成一种潮流, 有可能使城市交通发生革命性的变化，并推动重塑能源产业。在中国的引领下, 使传统的雾霾制造者、柴油发电的市场份额逐渐被侵蚀。

2017年，中国在全球38.5万辆电动客车中占了大约99%, 占中国整个车队的17%。根据彭博新能源财经报道, 每五周, 中国城市就会增加9500辆零排放运输车, 相当于伦敦的全部运输车队。

中国开始明显减少对燃料的需求，到目前为止, 零排放运输车对能源使用的影响，已经远超从特斯拉公司到丰田汽车公司生产的家用轿车。

根据 BNEF 计算, 在路上每1000辆由电池供电的公共汽车, 将使每天约有500桶柴油燃料需求减少。今年, 燃料巴士减少消耗的比例可能上升37%，达到每天27.9万桶, 大约相当于希腊消耗的石油量。

“这一细分市场正接近临界点，”伦敦彭博资讯研究部门高级交通主管Colin Mckerracher 表示: "全世界的城市政府都在为糟糕的空气质量伤脑筋。这种压力不会消失,电动客车的销售也将受益。

十年前, 深圳是个发展很繁荣的城市, 但对环境污染没有考虑，雾霾变得很严重。2009年，深圳政府选择试点节能和零排放车辆，两年后, 比亚迪第一辆电动客车下线，而在去年12月，深圳所有16359辆公交车都是电动的。

比亚迪在2016年拥有中国13% 的电动客车市场, 仅在深圳的街道上投放了1.4万辆汽车。比亚迪总经理说, 到目前为止,公司已经生产3.5万车辆, 并有能力每年多生产1.5万辆。

比亚迪估计, 自他们开始在全球最繁忙的城市运送乘客以来，他们的客车已经行驶了170亿公里(100亿英里), 并节省68亿公升 (18亿加仑)燃料。这意味着避免了1800万吨二氧化碳污染, 相当于每年有380万辆汽车的污染量。

"比亚迪提供的首批纯电动客车于2011年在深圳开始运营," 比亚迪总经理在电话中说。"现在,差不多10年后, 其他城市空气质量逐渐恶化, 相比之下, 深圳的空气质量要好得多."

其他城市也注意到了这一点。巴黎、伦敦、墨西哥城和洛杉矶等13个城市政府都承诺到2025年只购买零排放交通工具。

伦敦正在慢慢改变其车辆组成。目前, 由单个企业服务的城市中心四条线路正被转移到电力线路，并计划对其清洁公共交通网络进行重大投资, 包括在一个项目中改装5000辆旧柴油客车，以确保到2037年之前所有客车均无废气排放。

这些目标将对燃料消耗产生影响。伦敦的交通网络每年消耗150万桶燃料。据 BNEF 数据, 这可能会取代每1000辆汽车的柴油每天430桶, 减少英国柴油消费量约0.7%。

在整个英国, 2017年有344辆电动和插电混合动力客车, 比亚迪希望能得到更多订单。该公司与苏格兰的一家客车制造商合作, 为今年3月在该市路上行驶的11辆新型电动客车提供电池。

总部位于福尔柯克的制造商亚历山大丹尼斯有限公司于2016年开始生产电动客车, 并迅速成为欧洲市场领跑者, 仅在英国就有170辆汽车正在运营。

他说, 目前还有很多的工作要做, 伦敦交通管理局计划对其标志性的双层客车进行招标。

"技术已经准备好了," 比亚迪表示，"我们已经准备好了, 我们在中国有工厂, 和苏格兰的亚历山大丹尼斯的合作也准备好了，一旦得到允许, 我们就可以生产。”