厉害了！深圳为啥能成全球“电动公交第一城”？

美国城市开始对电动公交表现出一定热情。纽约市试行电动公交, 作为减少碳排放计划的一部分。上个月, 洛杉矶宣布将在电动公交上花费3610万美元，这是该市在2030年之前向零排放过渡的一部分。

洛杉矶与美国其他城市一起制定了大规模采用电动公交的计划，电动公交运行更安静和清洁，并能有效减少城市碳排放，包括伦敦和巴黎，也都承诺将在2025年前实现电力化。

在中国，有着1250万人口的深圳市，去年成为全球首个全面实现电动公交的城市，拥有16359辆纯电动公交, 超过纽约市, 洛杉矶, 多伦多, 新泽西和芝加哥的电动公交总和。

深圳已成为中国推动电动公交的招牌，目前每五周增加9500辆零排放公交, 相当于伦敦的整个公交车队。

中国在十年内迅速接受了从边缘到前瞻的新技术，显示了中央调控的巨大潜力。据世界资源研究所（WRI）的一项新分析，中国，特别是深圳，在整体上创造了一个工业生态系统，远远超过世界其他地区。

"深圳是全球电动公交第一城，但它不会是最后一个，" 研究WRI低碳排放的Castellanos 说："中国有很多空气质量的问题， 但世界各地的城市都是如此，电动公交肯定会在全球广泛运行。

构建电动客车生态系统

深圳是珠江三角洲第二大城市, 与中国大多数城市一样, 地铁系统发展迅速，但大部分上班族都乘坐公交车，这是工薪阶层的首要选择。这意味着公交车仍然很普遍, 同时也造成空气污染。

深圳几乎没有提供高额补贴就实现了电动奇迹。世界银行的一项调查结果表明，因为电价很低，在深圳购买电动公交车运营8年后的成本与柴油车相当。柴油车虽然售价更低，但电动车在后期的运营中显出优势。因此，深圳很多交通公司都租用电动车降低成本。

这些电动公交车的锂电池通常充电5小时能行驶250公里。深圳市的长途线路需要比以前更多的车辆，但电动车也可以在很多地点充电。如果没有公交车需要充电，充电站也可以向私家汽车开放，那也降低了一部分成本。

电力车队还帮助深圳市实现2016和2017的空气质量目标, 减少了对柴油的需求。根据彭博新能源金融的计算, 每运营1000辆电动公交车, 就能减少柴油消耗量500桶。

工业和运输部门之间的合作， 使深圳和中国在持续的技术进步中占有一席之地，给中国制造商在电池和汽车开发方面提供了丰富的经验。

其他国家能赶上吗？

美国在电动车方面远远滞后, 但 Castellanos 表示，美国仍有希望加速到更绿色的电动运输。

像美国电动客车制造商 Proterra公司一直专注于当地市场。如前所述, 美国城市开始计划和购买电动客车。但是, 要真正致力于这一转变, 需要更多州联邦的支持。

"如果做不到位, 就很难赶上," Castellanos 说。"在中国, 这不仅仅是公共交通政策，还是一个全方位的生态系统。

深圳市不打算静坐，下一个目标是在2020年之前将整个出租车系统通电。