美国公共交通那么烂 为何他们不在乎？

美国的公共交通很糟糕，你应该已经听说过，大部分美国人自己开车，很少坐公交车。虽然一些城市拥有高速交通网络，但总体上美国仍然是一个严重依赖汽车的社会，大多数美国人都不明白公共交通如何运作， 也不认为有必要优先考虑。

美国公共交通状况

根据最新调查，纽约是美国唯一拥有重要铁路枢纽的城市。自2012年以来乘客量显著增加，其他几个美国城市乘客量却在下降。北美地区每年的铁路乘客人数最少, 仅占全世界530亿名乘客的37亿。亚洲的乘客量在2012至2017之间增加了90亿至 260亿；欧洲现在占100亿和拉丁美洲60亿。

虽然美国主要城市有公共交通系统，但它们通常在北方和沿海城市，如华盛顿、纽约市、芝加哥、波士顿、旧金山和西雅图。在有着良好运输系统的25个城市中, 南部城市唯一进入排名的城市是休斯敦，许多南方城市如达拉斯和亚特兰大都有交通拥堵问题。

在美国，对于那些无力驾驶的人来说，公共交通是一种福利。当然，也有许多人把它看成党派问题，保守派将汽车和自由主义者的利益捆绑在一起 。

其他城市的公共交通

美国人为什么缺少便捷的公共交通？最常见的说法是这个国家太大了，但加拿大却撕开了开这个说法。在多伦多、蒙特利尔和温哥华都有公交车、快速公交和轻轨，加拿大虽然幅员辽阔, 但主要城市都拥有充足的交通工具。据统计，加拿大的公共交通运输量在2012至2017间显著增长。

美国公共交通网络设计顾问Jarrett Walker表示，加拿大人拥有更广泛的公共交通服务，是因为选民很关心公交系统，更多的决策者愿意了解公共交通的运行方式。

Walker说："我在美国工作时，花了很多时间解释基本情况，但是在加拿大的相似城市工作时，发现很少需要我去解释，因为每个人都很了解。"

美国在改善和建设公共交通方面落后的另一个原因可能是所谓的 "延迟现代化"。加利福尼亚大学伯克利分校区域和城市规划的名誉教授 Cervero 说，在许多亚洲国家，火车是在90年代和2000年后建造或更新的，集成了很多复杂、先进系统，在全球五个最繁忙的地铁系统中，四个都在亚洲，分别是东京、上海、北京和首尔。

Cervero 说："在美国公共交通方面，我们已经经历了25年的政治泥潭。与此同时, 中国修建了2.2万公里的高速铁路，中国铁道部10年前就提出倡议，切实提高中国铁路的速度。从1997年到 2007，中国更换了4800英里的轨道，商业列车的平均速度从30英里提高到每小时到100英里。

最近，一篇 CityLab 文章引起人们的注意，欧洲城市交通运输量的增加与人口密度息息相关，拥有庞大公共运输系统的城市，更能吸引人们前往打工 。

据 CityLab文章显示，在里斯本和都柏林，不到30% 的上班族使用公共交通，但在维也纳这样较小的地铁地区，74% 的上班族使用公共交通。在二十世纪五十年代，欧洲国家花了很多钱维护交通系统，而美国则拆除了投资建设的高速公路。

如何切实改善公共交通

虽然2018年美国诞生了一些新的运输项目，包括从纽黑文到康涅狄格州的高铁线路，但重要的改善却没有。

Cervero 认为，想要更多人乘坐公共交通出行应该提供服务，让人们了解它是如何工作的，以及他们在投资什么。

此外，天然气价格的上涨可能会抑制汽车的发展，促使更多美国人选择公共交通出行。在伦敦的低排放区，汽车只能在特定区域驾驶，以减少空气污染和交通堵塞 。Cervero 建议，每年美国汽车保有量的增长也应该受到限制，比如在新加坡，即使那些支持在公共交通领域投资的人, 也不会总是步行 (或乘车), 而且很少是公共交通投资的有效政治谈判筹码。

在美国城市的大街上随机调查行人，他们都表示更愿意选择公共交通，希望公共交通能够带来清洁的空气和减轻道路拥堵情况，但综合考虑后，大多数人最终还是会选择开车。