现在无论是城市或者乡村，都能看到电动车穿梭在道路上，大街小巷都可以看到电动车的“身影”，根据相关调查得出的数据，截至去年，我国的电动车数量，就已经有3亿辆，而且每年还按3千万辆的数量在增加，相信大家听到这个数字都有点惊讶。

还有，现在随着城镇的发展繁荣，外卖行业的生意发展可谓也是蒸蒸日上，外卖员一般都是用电动车来给顾客送餐送货，所以电动车的数量更是急剧飙升，道路上车辆一多起来，安全事故也多了起来，相信大家都有从相关报道了解到。

有些电动车车主，没有行驶安全意识，在红绿灯路口能看到有闯红灯的，穿梭在大街小巷的时候，有些在视线看不清楚的地方，例如转角处，有东西遮挡处，这时骑车速度应该减缓，但有些人没有顾及，依然横冲直撞，往往事故就会在这些时候猝不及防。

当然，相信有安全意识，注意骑车安全的人们还是居多。还有一个就是电动车的充电安全问题（电动车的充电时间不能超过10个小时），要经常检查电动车的插电线路是否已经老化，当你的电动车有故障的时候，也要及时找专业的修车人员检查维修，有些电动车的使用年限也已经超过，这些发现了都得及时处理更换。

所以随着电动车事故的多发，管理道路安全的人员也重视起这个问题。大家应该也都得知，官方通过不断完善电动车的行驶规定，为了让驾驶电动车的人们能够做到安全行驶，进一步对电动车的安全行驶管理。

在2019年4月的时候，就出台了新的电动车行驶规定，符合质量标准，符合安全行驶条件的电动车才能上路。那么平时所说的“国标”标准是什么呢？

1、 最高时速不能超过25km/h

2、 电机功率得是400w

3、 电动车的重量达到55kg以上

4、 电动车要装有踩踏板

另外除了这些还要有3c认证标志，要有呈现灯光散开的车前灯、要有反射器，还要有效地查询证书。相反没有以上这些安全“指标”的电动车，就不能再行驶在道路上了，违者将会被罚。

“国标”是在2019年出台的，但是要实现新规定的稳定实行，也是要有一定的时间铺垫的。在不同的地方，实行时间也是不同的，在有些地区已经到了相应的实行时间了。其实在电动车行驶新规定的出台到实行，中间都是有给到1-4年的过渡期，不同地方的“过渡实行时间”也是不同。

那么我们来说说北京和茂名这两个地区，对于电动车安全行驶管理会不会有不同的实行标准？

在北京地区，根据《北京市非机动车管理条例》规定、《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》，在电动车安全行驶新规定实行前的过渡期内，北京市的电动车自行车，符合道路行驶规定的，都要登记在《北京市电动自行车产品目录》里面。

不符合行驶规定的电动自行车，将实行置换或者直接淘汰，在十一月之前，北京市所有的电动车就得完成登记，没有在北京市电动自行车产品目录之内的电动自行车，在十一月新规施行后，如果上路就会被直接扣车，并处罚一千元的违反电动车安全行驶处罚金，那么对于售卖不符合规定电动自行车，也会得到相应的惩罚。

另外，北京也鼓励人们把那些不符合国标的电动车去电动车门店置换新的，通过北京有关部门的组织，已经有大约800间电动车门店可以供人们置换，折扣大概是300至800元之间。

而在茂名，电动车新规实行的过渡期比较提前，相比北京地区，茂名的电动车录入登记截至时间快了一个月。

那些超标的电动车也将是直接淘汰，在十月开始就会禁止超标电动车上路了，凡是违规行驶，不符合“国标”的电动车，一旦查获，也是直接扣车并且处罚一千元罚金。那么除了北京和茂名外，其他地区的过渡期也会在一、两年内。

写在最后

“国标”的实行，电动车的安全隐患问题也是得到重视，这对于那些忽视电动车驾驶安全的人来说，也是给与了一定的约束，或许会觉得说这一新规定近乎苛刻了，但是另一方面也是为了电动车的行驶安全考虑，希望人人都能安全驾驶电动车。