大国底气！孟加拉国300亿项目无人敢接，我国接手却创下记录

帕德玛大桥，横跨在孟加拉国的生命之河上，是孟加拉国在建的规模最大的工程，这个工程耗资约三百亿人民币，为中国公司承建。

帕德玛河是孟加拉国不可或缺的生命之河，哺育了大半个国家的人民，但是它同时也是制约孟国经济发展的最不利因素。

因为孟加拉国的贫穷，公路网和铁路网的建设非常的缓慢，比较依赖河海运输的方式，河两岸的居民们多半采用的是效率低下的摆渡方式，每当雨季来临，汹涌的河水令沉船事故频频发生，直接影响到了两岸居民的生命财产安全。

也正是因为如此，想在帕德玛河上修建大桥也成为了孟加拉国人民的梦想，这条“梦想之桥”耗费44亿美元，对于贫穷的欠发达的孟加拉国而言，能下定这样的决心殊为不易。

好事多磨，帕德玛大桥的修建也一波三折，首先是联合国对这项工程的负面评估最为重要，直接导致了联合国撤回了投资，同时参与竞标的外国公司也担心因为联合国的撤资而导致孟加拉国无力支付工程款，也随着联合国的退出而纷纷退出。只有中国公司没有食言而肥，最终留了下来。

孟加拉国位于恒河三角洲地区，地势低平，河流分布密集且没有固定的航道，加之东南亚地区普遍湿热多雨，每到雨季的时候极易洪水肆虐，会在一定程度上产生沉降作用。

如果在河流上修建大桥，稍有不慎就会因为沉降而发生变形断裂，甚至垮塌，同时，中国公司还面临着孟加拉国本国资源短缺的问题，像钢筋水泥混凝土这种基建最基础的物资都需要依靠进口，不仅时间跨度长，周转起来也十分不方便。

为了解决这些问题，中国方面甚至为了帕德玛大桥定制了独一无二的液压锤，不仅是世界上最大，耗资也接近一亿元，有了这样的高新科技的帮助，中国打下去的每一根钢管都解释的嵌入进了河床底部，这样结实的钢桩网络堪称是定海神针，在雨季来临帕德玛河泛滥的时候可以起到阻拦和分流的作用，减轻洪水对大桥其他部分的冲击力，保证大桥不会因为沉降作用而崩坏变形，为这座大桥可以一直屹立在河面打下了坚实的基础。

同时，中国的施工人员也认识到孟加拉国的土质问题，孟加拉国的平原几乎都是经过河流冲刷造成的淤积而形成的，土质很松软，而孟加拉国的工业欠发达，缺少电厂和炼铁厂，很难在本国提取出混凝土需要的物质，孟加拉国本国生产的混凝土的质量十分低劣，流动性很差、抗裂能力差、后期的强度也很低。

中方为了解决这一难题，向孟加拉国供应了混凝土生产的核心技术——减水剂，配合增稠剂使用可以化腐朽为神奇，一举改变孟加拉国本国生产的混凝土质量差的问题，节约了时间和成本，能把有限的精力投入到大桥的建设工作当中去。

同时在帕德玛大桥的其他部分的修建工作上，中国公司或者是使用了世界上最先进的技术，或者是动用了中国独创的技术将难题一一克服，中国再一次向世界证明了“中国标准”下的基建能力。

属于亚热带季风气候的孟加拉国湿热多雨，对于钢结构的建筑物而言是十分恶劣的环境，长时间湿润的天气会给帕德玛大桥的主体带来不可逆转的腐蚀，直接影响到这座堪称孟加拉命脉的大桥的质量。

本着尽善尽美的原则，中方同样将孟加拉国的气候问题纳入到了处理名单里，亚热带季风气候的国家空气里水汽的含量要比其他国家多得多，在油漆涂层固化的时候大量的水汽存在会令涂层起皮，影响涂装的质量，也不利于长久的保护结构，为了保障喷涂涂层工作能够顺利进行，中方的施工人员们将施工现场打造的固若金汤，不仅设立了专门的工作车间，还对室内和周边的地表都做好了防护还防止水汽的蔓延，同时也能够隔绝风沙。

中方预想的喷涂油漆的时间是在中午，但是孟加拉国的正午十分炎热，被阳光直接照射下的刚才能够达到五十摄氏度的温度，这样的温度会让油漆变干，无法起到保护大桥结构的作用。

中国的工作者们因地适宜，将喷涂工作的时间提到了上午，既避开了清晨和夜晚水汽过大，露水容易入侵刚才表面的问题，同时也可以避开高温。

在大桥各方面的工作都紧锣密鼓地进行的时候，中国电建旗下的公司击败了日美韩以及欧洲众多专业的疏浚公司，拿下了为帕德玛河整治河道的大工程。

这是为了保证大桥可以稳固的必要之举，中国方面当仁不让，不然西方国家使什么坏心眼，导致大桥倒塌损害了中国基建的名声就不好了。

帕德玛河河道治理工程的主要施工区域分布在帕德玛大桥的南北两岸，其中北岸的长度约为1.5公里，南岸的长度约为11.5公里，这项工程包括了陆地上的土方工程，疏浚吹填工程，还有抛填护岸工程，该工程和大桥工程紧密配合，一切都以保护岸堤和大桥不受侵蚀为基本原则展开，施工的内容包括了河道的疏浚，河岸的防护，疏浚量近一亿立方米。

这样的工程并非只有中国能做，但只有中国能做到尽善尽美，和其他只考虑钱而不考虑情谊、道义的国家不同，中国不仅在建设时殚精竭虑绞尽脑汁，还考虑着帕德玛大桥建成后将面临着的一系列问题，为孟加拉国这条大桥的未来保驾护航，争取让这条举孟加拉国一国之力的大桥可以屹立千千万年，为孟加拉国人民的出行，经济的提成带来直观有效的作用。

这条大桥的建成，对于孟加拉国而言至关重要，仅仅靠这一条桥梁就能为孟加拉国拉动百分之一点二到一点五之间的国内经济增长。

而居住在帕德玛河两岸的人民也再也不用冒着生命危险摆渡在湍急的河面上了，他们可以安然地在桥上欣赏“滚滚大河向东流”的壮丽景色，再也不用考虑下一个浪头到来后自己会不会命丧旋涡，献身鱼腹。

随着帕德玛大桥的建立，孟加拉国的公路网将会进入到一个全新的阶段，这对孟加拉国的公路、铁路网建设可以说是最大的喜讯，过去闭塞的时代即将终结，中国途经缅甸至孟加拉国的经济走廊建设进入了推动阶段，东南亚南亚国家和中国的经济政治联系也会逐步密切，同中国做生意不同于和西方国家做买卖时碰到的那种蛮横无理，和中国做生意一向是互惠互利的，借由这条走廊，孟加拉国的经济也终于能迎来发展的契机，奔向新的明天。