杭州打造国际化大都市―杭州将建成亚太交通门户枢纽

杭州打造国际化大都市，交通先行。2022年杭州都市圈将实现半小时交通圈，全省实现一小时交通圈，全国实现交通无缝对接，建成为亚太交通门户枢纽。
一、杭州建成国际航空港
亚运会是机遇，也是挑战。杭州以亚运会为契机，将第三期机场扩建工程作为亚运会配套项目。该项目新建了T4航站楼，面积几乎是原来T1T2T3航站楼面积之和的二倍，设计旅客吞吐量为5000万人次，预计到2030年机场旅客吞吐量达9000万人次。除北京大兴机场和上海浦东机场之外杭州率先拥有四条跑道，新建的二条跑道都为4F等级。
虽然扩建后的机场与上海浦东国际机场有一定距离，但是从机场内建有高铁站和地铁站等优势看，扩建后的机场属于国内综合接驳能力最强的机场之一。
二、杭州全面跨入高铁时代
全面跨入高铁时代指浙江省内除舟山市外其余区县（市）高铁全覆盖，并与国家高铁网“四横四纵”实现无缝对接。
北上广深四个一线城市有三个在京广线上，此外，郑州、武汉、长沙是京广线上重要交通节点城市，因此与这些城市进行高铁辐射或对流非常重要。
杭合商（杭州至商丘）高铁有望2021年全线通车运行，通过郑合（郑州至合肥）高铁打通了经郑州去西安的通道。
杭临绩（杭州至绩溪）高铁是杭武高铁中的重要一段，它取直了杭黄高铁路线的曲折，里程缩短了约一半，车速提升了100公里每小时，因此，待杭临绩高铁建成通车后，从杭州去安徽绩溪仅需半小时，去武汉也只需三小时，打通了经武汉去重庆和成都的途经。
另外，经过杭州的沪昆（上海至昆明）高铁使杭州坐享借道长沙去昆明等西南城市的便利。
2019年杭州湾跨海高铁大桥海上勘察已启动，它是杭州湾跨海大桥姐妹桥，是世界上最长的跨海铁路大桥，与沪杭和杭甬高铁构成杭州湾“湾三角”，并与“长三角”构成双“三角洲”，沪杭是双“三角洲”重叠的两个城市，因此，杭州湾跨海高铁大桥的建成，是“长三角”经济新增长极，杭州经济将迎来新的腾飞。
构成“湾三角”的杭乍沪高铁在2022年开通运行，届时杭州去上海浦东不再经沪嘉杭到虹桥高铁站，再转地铁去浦东机场，而杭乍沪高铁可直达浦东机场，车程约需一小时左右。
杭温高铁是杭深（圳）高铁沿海线路的组成部分。由原来经甬台折线取直后到温州，缩短杭深沿海高铁线路里程。
杭衢（杭州至衢州）高铁是杭深高铁近海内陆线路的重要组成部分。杭深高铁近海内陆线路全长1200公里，有望被纳入国家高铁规划编制之中。其实这条路线已经成型，它是由浙江境内杭州至江山的杭衢高铁、福建境内武夷至龙岩的武龙高铁和广东境内龙岩至龙川的双龙高铁串联而成，而且这三条高铁都在2022年建成通车。杭深近海内陆线上江山至武夷尚属高铁空白，一旦江山至武夷开通高铁，从杭州至深圳的车程不到五小时。
三、 杭州逆袭成地铁之城
杭州地铁起步迟里程少，但在2022年要华丽转身为地铁之城。:
杭州地铁l至10号线里程400.671公里；富阳和临安撤市设区后，由城际轨道交通改成地铁，里程分别是23.5公里和34.8公里；机场快线等调整新增地铁里程68公里，累计地铁里程526.971公里；杭州至绍兴、海宁和德清城际轨道交通里程分别是20.3公里、48.18公里和34.6公里。
据测算，到2022年杭州市轨道交通里程将达636公里，一跃进入六百公里地铁方阵，成为名副其实的地铁之城。
2022年亚运会在杭州举办，绝大部分交通项目都在亚运前建成，极大地提高了杭州交通的通勤水平，终将杭州建成“面向亚太，国内领先”的交通枢纽。