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去年11月中旬，比亚迪首次公布了DM-i超级混动系统，DM-i超级混动技术+刀片电池的组合，只从上市至今可谓是一车难求啊！

那么问题来了，DM-i超级混动技术究竟有多牛呢？

今天用大白话来解析DM-i超级混动技术究竟强在哪里？

首先明白点一点，DM-i技术不是比亚迪独家的黑科技，其实DM-i技术原理与本田家的IMMD原理非常相似，但是比亚迪这套DM-i系统却比本田家的强太多了。

DM-i超级混动技术究竟有多牛？

DM-i这套系统技术可以实现亏电状态下每百公里3.8L的油耗，那么比亚迪是如何做到如此低能耗的呢？除了配合刀片电池之外，这就是DM-i这套超级混动系统的强大之处。

比亚迪DM-i超级混动系统技术，就是把发动机、发电机和刀片电池这三个系统扬长避短，让这三个系统各自发挥最优的性能效率，所以DM-i超级混动系统技术以电动系统为中心，这就是它的强大之处。

首先电动机的优点，是在启动及低速行驶和急加速时响应快和节能，缺点方面就是在高速时耗能较大，而这时候比亚迪专为DM-i超级混动系统打造的骁云1.5L发动机，高速区间有着43%的热效率，但是缺点也很明显，存在低扭不足，加速慢等等。

但是比亚迪DM-i超级混动系统是以电动系统为中心，在高热效率发动机与刀片电池的配合下，主要有以下4个阶段驱动车辆：

• 1、在低速及启动时，为电机驱动，而能量来源于刀片电池，发动机未启动，这阶段为EV模式；

• 2、在中速行驶时，也由电机驱动，而这时能量来源于发动机，发动机启动但不介入驱动车辆，而充当发电机工作，为电池充电，这阶段为HEV串联模式；

• 3、当急加速时，电动机与发动机同时参与车辆驱动，这阶段为HEV并联模式；

• 4、在高速巡航时，由发动机直接驱动车辆，剩余能量为电池充电，这阶段为纯油直驱模式。

这就是DM-i超级混动系统的强大之处，运用各个系统的最优效率，在纯电、纯油、增程式、油电并联这4种驱动模式下自由切换，最大限度下实现能量回收。所以比亚迪DM-i超级混动技术才能做到低油耗，长续航！

现在知道比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术究竟强在哪里吧！