从F22的准备退役、F35的减产看美国六代机NGAD

美国空军总参谋长布朗明确的表述，称未来的美国空军只会保留4款战斗机，分别是F35隐身战机、F-15EX“超级鹰”战斗机、F-16“战隼”战斗机、以及尚在研发当中还未完成的NGAD项目，即美国空军的第六代战斗机。此前美国将F35原计划采购的3000架降至800架，而且F22也将在2030年开始退役，而代替的将是六代机NGAD。

F35的减产与F22的退役自然少不了以下几条原因：一、战机故障太多，二、费效比低，F35出动费用每小时达2.5万美元，F22则达3.4万美元，三、出动率低：F15C/D—70%，F15e—70%，F16CD—70%以上,A10最高。而F35与F22都达不到70%，四、弹仓太小，五、F35平台太小，改进空间有限。五、更甚的是隐身能力已不再是它们保护伞——据报道，美国人自己的雷达能在250公里外发现F22，而我们的三维米波雷达更是能在500外就能发现它。

JY-27A雷达具有频段和超大功率孔径及双重反隐身能力，对典型隐身飞机最大探测距离大于350公里。

美国希望采用数字工程技术，利用小批量、多种类型、迭代升级平台，取代一代一次的大规模生产方式 ，实现试飞机大批量生产。NGAD是在2019年推出首架样机并接受测试，从设计、制造和投入试飞只用了一年时间。以此速度推算NGAD发展速度，那么最迟在2026年首架美国六代成品机就能投入试飞。并且能形成快速脉动生产，源源不断地提供战斗机。总之，美六代机NGAD战机希望采用全新的研制、部署、升级和维护模式，避免NGAD重蹈F35、F22覆辙。

经数字工程，NGAD难道就能解决这些缺陷？一般认为，美国F22、F35的困境是由于歼20、苏57的快速追上，致使F22、F35失去了跨代优势，所以美国希望推出六代机。其实不尽然。原因有五：

一、F22、F35的目前困境不是没有“跨代优势”，而是由于JY-27A隐身雷达、光电综合系统、红外瞄准系统、远距空空弹的出现，这些系统的出现改变了空战规则，让所谓“隐身”优势化于无形，从而将F22、F35拉回四代机时代，像苏35、歼16都可与之一搏，从这层意义上讲，所谓的“跨代优势”就是个伪命题。

二、目前，改变战争规则的不止是空战模式的改变，尤其是高超音速武器在防区外对体系中的节点发起攻击现已成为战争规则的制定者。

三、由于新的作战系统的出现，像米格31这种老款飞机旧貌换新颜，像米格31+远距空空弹打完导弹就快速拖离战场，米格31D+高超音速导弹对机场、水面舰艇发现攻击，米格31M还可以拦截导弹、卫星。所以战机的划代是伪命题，关键还是“打得赢”，所以俄罗斯这么多年未放弃高空高速截击机是有道理，是有战略眼光的，反观美国，不但没有一款战斗机能完成米格31的功能，而且连高超音速导弹都没有服役。

四、数字工程解决NGAD的气动问题，模块设计加速了NGAD的快速迭代与快速装备问题，但这些美国能搞，我们也同样能搞，所以F22、F35的高耗比问题不是数字工程与模块化能解决的，但美国军方利用了数字工程、模块化打破了美军工利益集团“吃钱”的军工体制——这才是数字工程第一功。

五、F22因“隐身”过早“破功”而将退役，F35却因数据链改造却延续生命。数据链是一种全新的技术手段，乃至像F35这样的新型战机也需要停产改造，说明这种技术将从战机底层开始改，甚至它的感知系统都是全新的，所以布朗说只服役四种战斗机，而且F15也只有九款的F15ex，如果将A—10这样的战机纳入改造，工程量将太大，费用太高。值得注意的是，美军工也许会跳出F22、F35的怪圈，但很可能再跳入数据链“怪圈”——因为美军大户只有洛马与波音。

一家之言，

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