沈飞的一张表格透露出FC31性能远超俄罗斯四代机苏75

俄罗斯第二种四代机出炉，名曰苏75，绰号将军，预计2023年首飞，2026年服役，其外形科幻，大大超出许多人的预期，这是一款新型单发中型隐形战机，起飞重量约18吨，最高速度可达到2马赫。采用产品30发动机，最大飞行速度2.0马赫，升限1.65万米，航程3000公里，有效载荷7300公斤，尤其是气动更是融合了多国科技，更是赢得我们网友们遍遍赞扬之声，更有网友们拿它同我们的FC31比——其实大家也许看走了眼，Fc31的性能远超苏75。

在一片对“将军”的赞美之声中，大家却忽略了沈飞下属扬州研究所最近公开的一份资料，其中有一张表格信息量巨大，据说是沈飞下属研究所的预测：在未来的15年里军机产量，其中四代机（就是外媒五代机）有两种，重型的500架，轻型的400架，感觉还是少了，但证明轻型四代机入列将是妥妥的，里面提到大运300架，中运400架，加油机100架，可惜没看到大轰。但是特种飞机100架，这是好东西，是战力倍增器。还有直升机2400架。这份表格令国人鼓舞，当然这只是预测，实际数量将更大。

这其实是一份对未15年军机碳纤维用量的预测，其中FC31的空重只有13吨，单机碳纤维用量达2.34吨，而“将军”的起飞重量达18吨，歼35比“将军”整整轻了5吨，这都是2.34吨碳纤维的功劳，碳纤维不但减轻了结构重量，而且增加了结构强度，并且提高隐身能力，所以才称这种材料为超材料，这正是“卓越工艺打造”的见证之一。五吨的重量，意味着可以空出五吨的荷载，歼35的两台涡扇19可以产生22吨的推力，这也比产品发动机的18吨要大，难怪歼35做得比F35还大。

“将军”的气动布局确实科幻、前卫，更符合现代人的“猎奇”心理，但是将“将军”翻过来看看它的“肚肚”就露馅了。

“将军”肚肚上的弹仓更多的类似于保型弹仓，与整体机身并不协调，这是苏霍伊为了S型进气道与弹仓容量不得已而为之，如果将进气道移至两肋，这意味着要加大翼面积，从而阻力将增大，在动力不增加的情况下，它就成了另一款F35。反观歼35，它有4吨的动力富余，5吨的荷载富余，这意味着它有更大的想象空间。

FC31在航电方面超过将军是不需要怀凝的，尤其是美国切断了俄罗斯从韩国购买淡化镓T/R组件。而歼20的技术可以轻易地移至歼35；将军也将从苏57获取技术，但即便是苏57的相控阵据说也达1吨。

这是FC-31的尺寸，正是有9吨的富余，歼35的尺寸还将在它基础上放大。而这一切缘于2014年涡扇19的发展。

从气动布局来说，没有谁优谁劣，只是在不同的技术条件与技术指标下，做得不同的综合权衡的结果。谁都希望获得速度、机动、荷载、航程综合的优势，于是动力不足，气动来补，“将军”的类保型弹仓设计就是动力对气动的让步，但是越大的气动收益，带来的是越大的控制难度与风险。

当然沈飞歼35采用传统气动布局也不是件轻松的事，虽说是传统气动布局，那是相对于俄罗斯与美国，因为它们在米格25与F15就采用了这种布局，而对沈飞来说，一切都是从头开始，因为歼35与此前的沈飞研制的歼8与歼11截然不同。

歼35的气动布局无疑是最稳妥的，也是最简单的，但是没有牛逼的发动机，没有牛逼的材料，没有对这种气动布局牛逼的理解，就不要奢望简单。我国、俄罗斯、法德都意识到：在材料、发动机、气动设计、飞控的底子上如果没有深厚基础，那是不敢选择传统气动布局的。从这层意义上讲——利用传统气动布局达到五代机、六代机的水平，难度更大，是综合能力的体现。而歼35正是有了超级材料、涡扇19，再加上沈飞十年对这款气动的理解，终于让沈飞豪气了一回。

也许是十年的等待让大家出现了审美疲劳，也许是“将军”的图确实太美。要知道美国F35的一肚子的坑坑洼洼，但却让美国人p出了力量感。