太空飞机与亚轨道飞机将是怎样的一个组合

最近亚轨道飞机首先，据报道：亚轨道重复使用运载器可作为升力式火箭动力重复使用航天运输系统的子级，是航天航空技术的高度融合体。这个意思就是说亚轨道飞机可以作为第一级火箭并重复使用，这将大大的节约发射成本，尤其是火箭发动机占据火箭总成本的57%，一次性的，非常可惜。

亚轨道飞机作为大部分时间在空气中飞行的飞行体，为节约能量，自然采用符合流体力学的气动布局，又由于其速度往往需要接近第一宇宙速度——7.9公里/秒，也就是23马赫左右，因此它的气动外形自然是高超音速飞行体。然而高超音速飞行体有一个缺陷——为了保持底部激波不散发，其内部空间往往效小，因此我们看到（上图）亚轨道飞行器可能会将大型荷载驼在背上。这是否会破坏高超音速飞行体的气动特性。

我们知道，高超音速飞行体为了能高速，它往往需要设计成特殊的形状，这种形状的目前就是将阻碍前进的激波转移至飞行体的下前方，这样高超音速飞行体不但阻力减小了，而且获得了向上的升力，但这种构形一个关键就是要保持下前方的激波不能散化，因此在两翼往往向下折，目的就是把激波圈起来，不至于跑到上表面。这一点在无侦8上得到体现。

无侦8在进入平飞后，此时机身呈倒扣姿态，翼梢小翼与机身之间将形成强大的激波，飞机在激波上表面骑行飞行，一般认为，翼尖下垂有利于亚音速飞行，翼尖向上更利于超音速飞行稳定性，但是高超音速飞行器将激波压至前缘下——驭波者——气动理论已不一样。但无侦8很可能只是上一代的高超音速体的构形。

央视直接将三款高超音速飞行器外型公之于众央视国防军事频道在报道“构建联合航天任务”的节目中，一次就公开了三种”宽域飞行器”缩比模型的高清画面，它们分别是D18-1S、D18-2S、D18-3S。这是“宽域飞行器”，是无动力乘波体，走的是钱学森弹道，因为飞行期间多次在大气层边缘跳跃前进，就像我们而是打水漂一样，因此又被称为“水漂弹”。从外形看，其内部空间不小。

亚轨道飞机是是“御波飞行”，其气动外形应该是最新的，如果有足够大的弹仓当然更好，但是如果没有，也不会影响气动布局，只是阻力会大增，但会有航后增向增稳作用。

结束语：

亚轨道飞机一定会有一个比较大的舱室，在这个舱室内还有一个灵巧的机械臂，用于弃放飞行器，在里还有挂架，能迅速转变成轨道轰炸机。作为航天运输系统的子级，能作为一级火箭将大型航天器驼于背上。