新能源汽车已经被公认为是汽车的未来模式，中国新能源汽车起步不算太早，但是发展速度却是全世界最快的。12年里，中国新能源汽车市场从无到有，在多项政策和补贴的扶持下，新能源汽车市场迅速膨胀，越来越多的资本嗅到商机，搞房产的、搞互联网的，纷纷涌入新能源车行业。

但是，新能源汽车行业仍然面临着产能利用率不足、企业小而散的问题。

中国成新能源汽车发展速度最快的市场

工信部装备工业发展中心日前发布中国汽车产业发展年报（2021）显示，2020年中国新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长10.9%，连续三年超过100万辆，呈持续高速增长态势，连续六年位居全球第一。

2021年，中国新能源汽车销量继续逆势增长，仅8月份，新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12%；1-8月，新能源乘用车零售销量达到147.9万辆，同比增长202.1%。

而且，中国新能源汽车有一个非常好的势头，在“碳达峰、碳中和”等节能减排政策调控下，部分燃油车市场需求开始转向新能源汽车，市场需求也将持续扩大。

根据《新能源汽车产业发展规划》目标，到2025年新能源汽车新车占比将达到20%左右。据乘用车市场信息联席会、公安部交通管理局预测，到2025年，我国新能源汽车市场规模将达到530万辆。

中国新能源企业数量多，小而散

热火烹油的新能源汽车市场，现在面临的不是生产的问题，而是产能过剩的问题，以及新能源汽车企业太多但又太小太散的问题，这让新能源汽车生产端呈现了无序的状态，无法科学地调控产能和市场需求端的平衡，导致产能增长远远快于市场需求增长。

根据乘用车市场信息联席会、国家发改委和中国汽车工业协会的数据显示，在2020年底，我国新能源汽车总产能已达2669万辆，市场销量为136.7万辆，产能利用率仅约5.1%。

一窝蜂地涌入新能源汽车行业，导致中国现在有479家新能源汽车整车制造企业，但是这479家企业多数都是中小型企业，其中只有14.6%的企业注册资本超过4亿元，而注册资本小于4000万元的小型企业则占41.3%。

要知道，新能源造车是非常烧钱的行业，此前曾拖垮了乐视和恒大，因此，无论是互联网企业借助技术转型，还是传统车企转向新能源汽车，都需要大量持续性的资金投入和强大技术作支撑，而中小企业在资金、技术和人才等方面都不具备优势。

但是479家企业面临的市场是，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱3家企业，瓜分了新能源汽车市场接近50%的销量份额，大多数整车企业的市场销量非常低，一年最多只能售出几千辆，另外还有不少新能源车企年销量低于1000辆，包括2020年只卖出129辆的新特汽车。

产能过剩的一大后果是资金、土地和人才等资源要素的闲置与浪费。甚至还可能带来价格上的恶性竞争，不利于新能源汽车的健康可持续发展。因此，中国工信部部长肖亚庆提出，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组，资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

除了解决产能过剩利于进行调控外，只有那些资金集中技术集中的新能源汽车制造企业，才有可能不用担心价格战，而放心地提高造车技术，从而在全球新能源汽车行业保持竞争优势。

REF:

https://new.qq.com/omn/20210916/20210916A01LOZ00.html,《工信部：新能源车企小而散 鼓励兼并重组》

https://www.cnii.com.cn/ztzl/gxbjxgyhxxhfzqkxwfbh/202109/t20210913_308844.html，《新能源车企“数量大小而散”，工信部：鼓励企业兼并重组做大做强》

http://news.cyol.com/gb/articles/2021-09/13/content_4MRWOFWZP.html，《肖亚庆：新能源汽车领域“小而散”，鼓励兼并重组、做大做强》

https://www.163.com/dy/article/GJSBBHRO0530W6DQ.html，《中国鼓励新能源车企兼并重组做大做强》

https://new.qq.com/rain/a/20210913A0AWXL00，《新能源汽车产能利用率仅5％，工信部：鼓励兼并重组做大做强》