有鸭翼的飞机，就是要嚣张一些，不信您看，并不影响隐身

说到五代机的鸭翼，很多人对其深恶痛绝，总认为它会影响飞机的隐身性能，“鸭翼最好在敌人战机身上”。其实，并不是这么回事，鸭翼的好处有很多，比如外形帅气。有鸭翼的飞机，就是要嚣张一些，不信您看俄罗斯前不久公开亮相的轻型五代机苏75“将军”，P上鸭翼之后，是不是要顺眼很多？

P上鸭翼的苏75

原版真实的苏75

还不相信的话，您再看看瑞典在上世纪五六十年代研制的Saab35“龙”式战机，加上鸭翼、DSI进气道和双垂尾之后，竟然有些歼20的霸气味道，仿佛一下跨越了半个多世纪，进入了四代机五代机的俱乐部。

这架飞机是不是有熟悉的味道？

不上鸭翼总感觉缺了点什么

其实它真实的样子是这个

说起来，瑞典的Saab35“龙”式战机真的有些穿越的味道，当美苏两个大国刚刚跨过F86和米格15的年代，它就在研制外形这么科幻的战机了。大边条，双三角翼设计，主翼后缘甚至还有点六代机“兰姆达”机翼的味道，而它的性能也十分不俗，最大飞行速度2马赫，实用升限18300米，最大航程2750千米，这方面比现在的F22都要强一些。

真的好看

超越时代的Saab35龙式战机

对比起来，当时同代的米格21和F104、F4战斗机，都有一些传统，甚至是“弱不禁风”，只有Saab35“龙”式战机如同一批“黑马”。不，不同一只“黑鸟”，它的出现，有点类似SR71“黑鸟”，领先时代太多，总让人感觉是外星科技的产物，即使放在几十年后也丝毫不落伍。

能与它相比的，只有黑鸟了

当然，我们今天说的不是“龙”式战机，而是鸭翼。鸭翼的优点大家都知道，增加升力，装了鸭翼之后，飞机的短距起降能力，一般都很好。而且还可以增强飞机的操控性，所以瑞典的Saab-37和后来的JAS39“鹰狮”，欧洲“台风”、“阵风”、美德联合研制德X-31、以色列“狮”和中国的歼10都选择了鸭翼。

鸭式布局的X31验证机

不过，鸭翼一旦和五代机结合，它的风评为何在很多人的眼中就急转直下，甚至恶评如潮了呢？其实，大多人看到的只是表面。以为飞机前方增加一对鸭翼，就相当于增加了一大块雷达反射面积，而看不到它在实际应用中的样子。

苏57的前面其实也相当于一对鸭翼

首先，鸭翼是可以用透波材料制造的，它可以跟雷达罩一样，在让雷达波毫无障碍的穿过，这样一来，是不是就不会增加RCS值了呢？至于鸭翼根部的连接和活动部件，的确需要用金属来制造，但完全可以可以通过前方精心设计的凸起，进行遮挡，让它处于“反斜面”，雷达波无法照射到。而这个凸起，也是可以修形的。

很眼熟吧，但这是美国的

其次，别看有些飞机的鸭翼扑扇地像“招风耳”一样，但其实仅在起降和近距格斗阶段才大幅度转动，这时候都已经可以目视了，反射多少雷达波都无所谓。而在巡航阶段，它一般是不动的，或者只在0度到5度的范围内小幅度偏转，这时候它的RCS值可能还没有水平尾翼来得大一些。

鸭翼不是蒲扇，不用时时扇动

第三，任何多出的翼面都会增加阻力和雷达反射，只是程度不同而已，主翼有影响，尾翼有影响，当然鸭翼也有影响。然而鸭翼在隐身方面最大的意义，是避开了垂尾，避免了产生强烈的角发射。平尾和垂尾组合体的反射才是最大的，鸭翼等于是将平尾前移，让垂尾那里的隐身难题迎刃而解。

鸭翼其实比平尾设计起来更方便

鸭翼飞机从二代机时代就有了，而到了三代机、四代机、五代机更是被发扬光大。不仅如此，美国的六代机，在经过长时间的取舍之后，也推出了好几种鸭翼方案，未来鸭翼也许真能“一统江湖”，成为“人类高级气动布局”。

也许鸭式布局才是大势所趋