中国将在南极建机场，澳大利亚提出无理要求，还说我们抢地盘？

我国要在南极修建机场，澳大利亚却跳出来“瞎操心”！

他们不仅要阻拦我们，甚至还说南极是属于他们的，澳方哪里来的自信？我国又为何要在南极这样一个“不毛之地”建造机场呢？

首先，我国想要在南极修建机场是合理合法的，而澳大利亚方面之所以会跳出来阻拦，主要是有三个他们所谓的“正当”理由。

第一，澳方认为南极有4成土地的所有权是澳大利亚的，我国修建这座机场的行为侵犯了他们的主权。

第二，我国这次的机场选址与曾经澳大利亚“戴维斯”机场选址相同，因此他们觉得是我国“插队”进行了机场修建。

第三，《国际南极条约》规定各国不能军事化南极，可澳方认为我国在南极修建机场的行为是意在打破和平局面。

澳大利亚方面的三大理由听起来有理有据，可实际上却是漏洞百出，根本经不起推敲。《国际南极条约》明确规定了南极不属于任何一个国家，而澳大利亚口中的有4成土地所有权根本就是无稽之谈。

那为什么澳大利亚会提出这样离谱的口号呢？

其实根本原因是澳大利亚与其他国家相比，距离南极最近，而澳大利亚想要借此占据主动地位。

澳大利亚也的确在该地规划过戴维斯机场建设，可那都是1957年的事情了，将近65年的时间里寸土未动，可见澳方也不过是在自欺欺人，而在南极真正能够修建机场的位置也就那么几个，世界各国都不会容忍澳大利亚这种“占座位”的行为，就算我国不修机场，其他国家早晚也会修。

至于澳大利亚方面提出的最后一点就更离谱了，在这之前世界上很多国家在南极都拥有机场，连澳大利亚自己都修了，怎么轮到中国就成了“妄图军事化南极”？

那么为何澳大利亚会不顾大国尊严，哪怕编造理由也要与我国争抢呢？其实这一切都源于南极在经济、科研以及军事方面所蕴藏的巨大价值。

早在1984年，中国就已经开始了自己的南极科学考察计划。

作为一块远离人类文明的土地，这里蕴含的资源不论是种类还是数量都非常庞大。据目前的研究结果，南极拥有超过两百种矿产资源，而其中铁和煤的资源储量更是占据世界首位。

除了铁和煤之外，南极附近海域内还蕴藏着大量的油气资源和稀有金属，而这些矿产资源能够供全人类使用超过一百年。

另外，南极的动物资源也极为丰富，南极磷虾每一年的捕捞量已经达到数十万吨，未来捕捞量甚至还会达到千万吨级别，由此可见其巨大经济价值。

不仅如此，冰盖下方的特殊微生物还具有极高的科研价值，而这一价值正在全球变暖、南极冰盖融化的基础上愈发凸显。

目前已经有16个国家在南极设有72个保护区用以进行科学研究，只有持续加大对南极的科学考察力度，在未来的南极国际治理中，我国才能发挥出更大的作用。

而科学考察必须要依托大型的极地科考站，以及先进的科学设备和物资保障体系，由此可见我国任重道远。

最后，南极同样还具备着极大的军事价值，这一点很容易理解，毕竟其军事上的战略位置不容忽视。

那为什么我国又要修建一个“属于自己的机场”呢？

在此之前，俄罗斯，美国，澳大利亚等国家已经在南极建设了数十个大大小小的机场，在这之中又以澳大利亚最为积极。

目前南极最大的机场就是澳大利亚的威尔金斯机场，该机场跑道长达4000米，这些机场除了能够起降大型军用运输机，如伊尔76、C-17等的起降需求，还具备起降大型民航客机的能力。

在此之前，中国没有自己的南极机队，只能借助俄罗斯的机场进行起降，而且每一次都需要经过漫长的协商，这无疑极大地影响了飞机的使用效率。

不仅如此，我国已经在南极建设有4个科考站，在建过程中的也还有一个，可由于长期缺乏可供固定翼飞机起降的机场，我国在南极的考察活动受到了一定的限制。

由此可见，建造一个属于中国自己的机场是势在必行的。

近期，我国第35批考察队搭乘“雪龙号”远赴南极进行科考任务。

此行最重要的就是研究在南极建设我国第一个永久机场，地址就选在我国南极科考站，中山站附近28公里以外的冰盖上面，计划建成一条长度在1500米，宽度为80米左右的跑道，以此来满足大中型运输机的起降需要。

至于为什么要建设机场，原因主要有以下几点：

第一、有了机场以后可以利用飞机上的遥感设备拓展我国在南极进行野外科考的范围。

第二、一直以来缺乏运输机起降能力的中国极地科考站，要想进行补给时，都只能依靠科考船。但是科考船的补给效率非常低下，有了运输机以后，就能够大大提高物资保障能力，延长我国科考人员在南极的驻留时间。

第三、有了机场以后，应对突发情况时就能够派出飞机及时进行处理，能够在最短的时间内给予科考人员最好的医疗保障。

可计划有了，想建一个达到预期目标的机场却没那么容易，建设过程中我国也遇到了许多困难。

由于南极地区整个覆盖了一层厚厚的冰盖，这些冰盖是常年处于运动状态，要想在这里建设机场，只能选择一块冰川流动速度相对比较缓慢的区域，而且还不容易产生裂痕。

对于冰川之上覆盖的厚厚的积雪，也需要先用雪铲、吹雪机等工具对积雪进行初步处理以后，用压雪机压实，然后再使用雪犁，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。

必须将积雪经过反复多次处理后，才能够最终满足飞机的起降要求。

之所以要求如此之高，就是因为我们此次修建的机场，不再只是满足安装有雪橇的轻型飞机起降，它还需能起降没有经过改装的普通飞机。

作为南极科考大国，新机场建设对我国具有非同寻常的意义，它不仅仅保障了我国在南极地区战略以及科考需求，在未来针对南极地区的空域管理中，这座机场也将为中国赢得发言权。