中俄联手打造！首架CR929大飞机正式开工，能否力压波音与空客？

“力压波音与空客两大巨头，中国将造出我们自己的双通道宽体客机CR929。”

近日，我国航空领域传来了两则好消息：一则是我国第一款国产大飞机C919年底就要交付使用了，另外一则便是如上面所说，中国将制造出第一架CR929客机，彻底打破波音和空客在该领域的垄断。那么我们的新型双通道宽体客机CR929究竟有哪些优点？在未来又有着怎样的发展前景呢？

“63.3米的机长、61.2米的翼展，再加上17.9米的机身高度，CR929才是国人心中大飞机的模样”。

2018年11月的珠海航展上，中俄共同研发的CR929样机首次亮相，一经展示就引起了轩然大波。谈论到他的特点亦或者说是优点，那么无疑是“长、大、新”。

所谓的长，指的是这款飞机的航程变长了。据有关数据显示，CR929的航程大约在12,000公里左右。最远的航程意味着该款机型可以覆盖我国市场95%的航线需求，可以抵达俄罗斯、亚太乃至欧洲地区全境，甚至还可以直飞到北美的绝大多数城市，这无疑是一项巨大的突破。

大则主要指的是载客量比较大。据说仅是CR929机翼下的发动机短舱，其长度就和我们眼下所使用的ARJ21支线客机的机舱宽度相近。在正常情况下，CR929可以载客280名左右，倘若将布局设计得更紧凑些、在飞机上实施全经济舱，那么则一共可以搭载440名乘客。而这还只是CR929的基础型号“CR928—600”的载客量，与之相对的还有缩短版本“CR929-500”以及加长版本“CR700”。

至于最后一项“新”，最主要指的是这款总投资高达1,300亿的新式大型双通道宽道客机，采用了很多新型材料、设备和技术。

从材料的角度看，CR929采用了大量钛合金材料和先进的复合材料，其中前者的占比在15%，而后者占比高达50%。可以说这架飞机的轻薄、坚固度都要超过往昔的ARJ21与C919，足以支持超高强度飞行。

从设备的角度来看，原本放置在飞机上的复杂仪表盘已经被大尺寸液晶屏取代了，通过这种方式显示出来的传感器与导航数据更加具有时效性、易读性、准确性。在保证了飞机飞行安全可控的同时，还降低了后期维护的难度。

至于从技术的角度上来看的话，这款飞机上将采用我国自主研发的航空发电机“长江2000”。虽然说我国推出的C919采用了长江2000发动机，但是CR929上的长江2000在核心性能上无疑又有着新突破。我国预计在2025年前研发出的国产150千瓦级涡轮发动机，无疑也能对CR929有所支持。

就目前的世界航空市场来看，大约能容纳1万架宽体客机的正常运营，而我国预计生产1000架中俄CR929客机，这无疑是对国际市场的一次强有力占据，同时也是我国航空事业发展的又一次保证。

在过去，我国在航空客运方面的发展相对较为落后，也正是因此，我国才会坚持执行“三步走”战略。至于所谓的三步走，其实指的就是逐步打造ARJ21、 C919以及CR929。

而就目前的情况来看，我国的三步走战略发展的还是较为顺利。

像作为第一步的ARJ21，目前成功交付使用的飞机已有56架、飞机航线217天、累积飞行时间超过10万个小时，载客数量更是高达320万人次。这无不证明了中国在支线科技的发展上还是相当可靠的。

作为第二步的C919，目前正在试飞取证阶段，在上线投入使用之前，国家就已经接到了815架C919订单。

至于作为最后一步的中俄CR929目前还在打磨细节，预估在2023到2025年间实现交付。

不仅如此，作为 CR929总设计师的陈迎春，还曾公开表示中国商飞已经对其后续型号展开了提前研发，除了目前正在搞的双通道客机外，中国商飞还在研究三通道客机、超音速客机以及双层双通道客机等等。在采用全新布局的情况下，我们相信CR929在未来会更加卓越。

与此同时，在CR929的研发过程中，还曾有两大消息传出：一是英国试图参与，二是中俄不和，“CR929”即将变更为“ C929”。这些消息是否属实？又折射出了怎样的影响呢？

第一个消息无疑是真实的。在中俄联合研发CR929的过程中，英国老牌航空公司罗罗公司就曾明确表示，希望能够在该款飞机的制造中出一份力，而他们主要想要提供核心发动机。倘若接受了英国的技术支援，那么肯定能迅速加快客机的研发，但这无疑又一次被欧洲“卡脖子”，所以最终中俄表示了拒绝。

至于第二个消息的可信度就不那么高了。毕竟该消息宣称，中俄之所以会在研发过程中产生矛盾，其根本原因在于俄罗斯拒绝共享核心技术，我们不能排除这个可能性。可是根据前不久的《每日航空新闻》显示，CR929已然将于下半年正式投入生产，这无疑证明了飞机本身各个项目的研发结果都已经敲定了，甚至连材料供应商都已经协商一致了，完全有着提前交付的可能性，这样一来“分道扬镳”的说法也就不那么可靠了。

总的来说，CR929在研发上还是比较顺利的，至于它究竟能否实现预期目标、达成我国的“三步走”战略，恐怕还得具体观察一下C919投入使用后的市场评价。不过无论如何，我国在航空飞机上的突破是实打实的，相信未来我国也一定能在全球航天客运市场上占据一席之地。