高铁路线为什么不设计成直线，而是设计的弯性轨道？

随著社会的发展，人们外出比以前更方便。现在的交通工具很多，例如可以自己开车、乘船或乘飞机。近几年来，高铁的普及给老百姓带来了更多的便利，人们外出时会选择乘坐高铁，既方便又舒适，票价在大多数人的承受范围内。我国的高速铁路里程居世界首位，我国的高速铁路技术已被许多国家所借鉴，这表明我国高速铁路技术处于世界领先地位。

看到高铁从高铁上疾驰而来，感觉到高铁的车体很漂亮，白色的车体，带着子弹头形的车头，流线很漂亮，让人心中升起了骄傲的感觉。不知有没有细心的朋友，会想到这样一个问题，就是为什么高铁的线路不都是修成直线的，而非要往前弯呢？这一集我们将围绕这一问题来普及一些知识。

实际上建造高速铁路要考虑很多因素，首先要考虑的是社会因素。高速铁路不仅仅连接两个城市，而是连接沿线许多站点。举例来说，名不见经传的京广高铁他所经过的城市有很多，如石家庄、郑州、长沙等一些非常重要的城市。但是这些城市并非处于同一条直线上，因此高速铁路无法直线化。

第二，自然条件对高速铁路建设的影响也很大。众所周知，中国的地形非常复杂，建设高速铁路时，要考虑很多因素。比如京沪高速铁路，这条线路既穿过华北平原，又会经过江南地区河网较为密集，架桥的成本比钻机低。比方说，按照北京到上海的直线距离，建造高速铁路，高铁线路只有一千多公里，但为了避免山区等复杂地形，高铁只能绕道到济南、徐州，相应的高铁总线路就会增加。

第三个因素是技术的因素。高速铁路与高速公路不同，高速铁路的转弯弧度比较大，因此它是无法做出像漂移这样急转动作的。因此，如果前面有障碍物，高速铁路就会提前在转弯处画一个较大的弧形。防止列车因急转弯而发生脱轨现象。因此，总的来说，我们所看到的高铁线路大部分处于弯曲状态。