美国飞行员创造“帕多之推”的奇迹，另一面则是中国老兵的遗憾

在越南战争期间，1967年3月10日，4名美国空军飞行员，厄尔·阿曼和罗伯特·霍顿因，鲍勃·帕多和史蒂夫·维恩，驾驶两架F-4C“鬼怪”式战斗机，执行轰炸河内以北30英里的太原钢铁厂的任务。战斗中，两机均被高射炮火命中，阿曼的飞机发动机停车。此时，帕多用机鼻的风挡处顶住阿曼飞机的着舰尾钩，两机组相互配合，又坚持飞行了100多公里，然后在邻近老挝边境时双双弃机跳伞，并被美军营救。这是航空史上最难以置信的飞行奇迹之一，被成为“帕多之推”。

故事总有另一面，我们来看看我军的记载~~~

1967年3月10、11日，美军对太原地区进行大规模空中作战。我援越高炮某部奋勇抗击，击落美机18架，击伤5架，俘敌飞行员10名，击毙1名。

看来，“帕多之推”与中国高炮部队的英勇作战颇有关系，只是以前我们都忽略了。

再看看对交战细节的描写，先看美国方面的——

阿曼和霍顿推下机头穿越炮火，和其他F-4和F-105一样向目标倾泻炸弹。有几架美军飞机在钢铁厂附近被击落。阿曼和霍顿此时感觉到飞机又中了两弹，同时也看到帕多和维恩的F-4在钢铁厂正上方也遭遇猛烈炮击。第一枚炮弹重伤了阿曼和霍顿的飞机，导致燃油快速泄露。帕多和维恩的F-4在钢铁厂上空也被一发炮弹击中，就在脱离目标时，“鬼怪”再次被击中，一枚37毫米炮弹钻入了座舱后面的机腹。帕多的仪表盘上立即闪起了刺眼的告警灯，说明飞机已严重受损，F-4失去电力并且也开始漏油，但不可思议的是飞机操纵一切正常。

这是中国方面介绍的1967年3月10战况，比较简单——

…………第二波24架F-105、4架F-4C对钢铁厂攻击，遭到我部署在钢铁厂附近的中、小口径高射炮兵连的猛烈打击，4架敌机凌空开花；后续敌机又被击落两架，击伤两架………

两厢对照，我军记载的击伤两架敌机，很可能就是表演“帕多之推”的两架F-4C！

3月10日，我军击落美机8架，均为F-105。我军对确认战绩的要求非常严格，如，找到敌机残骸，地面观察哨明确看到敌机坠毁，俘获敌飞行员，等等。这8架被击落的美机均有明确的坠毁地点，距离战场都不算远；而“帕多之推”的两架F-4C飞到了100多公里之外的越老边境地区才坠毁，我参战部队肯定是无法确认战绩了。越方虽然知道有两架F-4C坠毁，但是，一是可能不知道是谁击落的，二是知道了也想自己揽功，所以，我高炮部队的战绩从越方也不会得到的确认。由于无法确认击落，只能记载为击伤。

此外，我高炮部队判定击伤，要求也是很严格的，如，敌机起火、冒烟、碎片掉落，等等。从美国方面的记述看，两架F-4C被击中后，均发生了程度不同的漏油，表现为机尾“拖着长长的雾状尾迹”。显然，我军记载“击伤敌机两架”，也是有根有据的。

对比着看交战双方的战史记录，有时觉得很有意思。在双方都客观记述的前提下，经常能找到相互吻合之处。

还是那句话，故事往往有另外的一面。在美国飞行员完成“帕多之推”奇迹的背后，一定是中国高射炮兵的一声叹息~~~如果再多命中一发炮弹，四个美国佬可能就全交代了！

更大的遗憾是，由于无法确认击落两架F-4C，在太原保卫战中我高炮部队的战绩始终停留在击落美机18架，一直延续了半个世纪。也许，很多当年参战老兵临走的时候，都不知道他们曾经在两天、78分钟之内击落美机20架！想到此，不禁令人唏嘘。

笔者经常在网上搜老兵的文章。他们经常写博客，有时还建立自己的网站，里面有非常有价值的文字资料和图片。只是，很多博客在某一时间，戛然而止……..

我们在感叹美国飞行员的“帕多之推”时，也不要忘了，当年我们的高射炮兵也很牛！