中国研发超级储油卸油轮，排水量超三艘辽宁号，建造难度多大？

图为FPSOP70

提到海上巨兽，你能想到什么？是航空母舰？还是核潜艇？亦或是驱逐舰？对于这个称号，它们当之无愧，然而你知道吗？在海上，还有一种巨型船舶，同样可以被称之为巨兽，这就是由中国研发的FPSOP70超级储油卸油轮，由于排水量巨大，甚至被人说远超三艘辽宁号航母？没错，这并不是夸张，要知道，辽宁号的满载排水量为67500吨，而这艘FPSOP70排水量却能达到三十几万吨，此外，它的甲板面积也可顶三个足球场，如此规模所需的投资十分巨大，以至于很多发达国家都不敢制造，然而中国却大胆突破，并于2019年12月4日，在青岛将其成功交付巴西用户，那么，这个巨无霸的建造难度到底有多大呢？

图为FPSOP70

要知道，FPSOP70作为一种超级储油储油轮，它实际上就是可移动的海上油气广场，由船体和甲板设备两部分组成，分别承担着对原油资源的加工和存储任务，和传统的海上石油开采方法不同的是，它可以直接对原油进行简单加工处理，不仅十分高效，还能大大节省生产成本，此外，还能轻松应对海上的极端天气，强大的工作性能更是其它国家都无法实现的，它不仅能在浅海开发原油，深海中也是不在话下，甚至可以在深度2500米的水下工作，最厉害的是，它的储油量高达160万桶，最大年产量也达到了惊人的1500万吨，相当于四分之一个大庆油田的开采量，强大的石油开采能力，使之成为目前全球吨位最大的海上浮式储油装置之一，而建造背后的复杂和困难程度，在当今全球石油工业领域上都是屈指可数的。

图为项目团队人员

其中，集成化程度高、工程工作量大、项目周期紧张、工程界面复杂是这个超级工程的主要难点，因此，中国海油便组织了一支项目团队，用短短1年半的时间实现油轮的建造集成，他们先后加入100多项新型技术，对其中的技术和管理难点逐一攻克，此外，还借助智能化界面管理系统，实现了FPSO工程的动态化和规范化管理，而让最人叹服的是，这支团队的人数竟达到了一千多人，可见工程的复杂程度之高了。

其次，在整个建造过程中，材料的消耗也是大的惊人，其中，仅钢材就用了4万5千吨，这相当于将一千多辆重型坦克叠加在一起的重量，而电缆的铺设长度更是达到了1500千米，相当于从北京到上海的距离，不得不说，此次项目真的是下血本了。

图为FPSOP70

值得一提的是，目前这种超级油轮在全球仅有160 多艘，而技术一直都被西方国家牢牢掌握，但是项目团队却不惜耗费巨资，成功研制了这艘超级油轮，并打破了国外的垄断，从此提高了让中国在石油开采领域的国际地位。

另外，在PSOP70正式交付给巴西用户后，也极大地提高了该用户石油开采的能力，从而可以带动当地纤维、塑料等石油化学工业的发展，满足相关商品的市场供应，更重要的是，它的交付也将进一步增强中国在能源开采领域的国际合作，助力中国海工装备产业走出去，具有深远的战略意义。