肯德基已无鸡腿可炸，超市中的卫生纸、瓶装水如今对于美国民众来说成了稀缺货，美国家庭再次囤积起了中国商品。一部分超市无奈之下开启了限购模式，卫生纸、牙膏等清洁用品每人不得多购买。

并且美国的物流成本也在逐渐上升，联邦快递最新表示，从于2022年1月3日将会把国内运单价格上调5.9%。反观英国，国内情况也好不到哪里去，天然气价格暴涨了4倍之多，电价更上涨幅达7倍之多，甚至英国国内一度上演了“油荒”，加油站无油可加。

难道美国英国十分缺少物资吗？

悠闲的西海岸港口

如今可以在全美许多家超市中看到空空的货架，吹风机、吸尘吸等一应中国货再次受到美国人追捧，这并不是美国人热衷中国货，而是在供应紧缺情况下的无奈之举。

根据财联社9月25日报道称，美国加州洛杉矶和长滩港共计有73艘巨型货轮被困在了这两个港口。原因很简单，货轮找不到停泊位，每艘需要等待3周的时间才能等来停泊位。

并且港口的运营人员严重不足，简单点来说就是劳动力不足，找不到卸货工人。即便如此，该港口仍然保持着自由的工作节奏，该周休的周休，该放假的放假。

而洛杉矶和长滩港作为美国西海岸的主要贸易门户，为全美运输着超过25%的美国进口货物。可如今倒好，停泊在两个港口货轮全挤在了一起，数以万计的集装箱被迫滞留于此。

出发地还等着回收集装箱呢，如今也指望不上了，货船靠不了岸，美国西海岸的民众也只能暂时忍受着饿肚子。

通常来看，保障供应链的顺畅需要每个环节的参与者：航运公司、港口工人、卡车司机，仓库经营者等共同协助，但是美国供应链上的这些“螺丝钉”则互相甩锅。

首先是港口负责人会指责卡车司机并没有按时取回箱子，而卡车司机则抱怨港口拥堵，一旦延误了一次预定取箱子的时间，那么接下来的时间都将会被延误。

由于长时间的延误，一些货主便失去了等待的耐心，反而直接将集装箱留在了港口，同时还能节省一部分仓库租金费用，于是也就导致出现了令人苦笑不得的事情。

要想在港口卸货，就得先将集装箱运出港口，这样才能有足够多的货物堆积空间，如今可倒好遍地是集装箱，货物该如何落脚。

但是看似简单的道理，美国货主却并没有选择这样做，由于仓库空间有限，一部分司机连自己的运输底盘同集装箱一样也留在目的地。

美国制造业“空心化”

前文说了这么多其实这仅是表面现象，但是我们不难看出西方所崇尚的“自由”，产业链都陷入危机了，民众填不饱肚子了，港口仍然坚持着正常作息，并没有选择紧张起来，加班加点渡过这次危机，这如果放在青岛港是绝不可能出现的事情。

究其供应链危机根源，还是因为以服务业为主的美国，经不起全球供应链的“风吹草动”，纵然强如美利坚，在失去了制造业这个巨大经济支柱后，经济繁荣景象仅会体现在股市与房产上，这显然是经不住考验的。

所以即便美国国内通胀如此之高，债务马上突破30万亿美元大关，但是美联储仍然不敢轻易尝试加息，因为他们心里十分明白资本主义经济。

疫情当下，本身被西方十分看好的越南、印度的“制造业大国”，如今也挑不起了大梁，最终各类订单还是回流到了我国，于是又绕到了我们一开始所谈到的，美国人狂扫中国货。

由于3月份，美国向全球最大的地盘生产商，也就是我国的CIMC征收了高达200%的反倾销税与反补贴税，看似美国保护了本土底盘生产商取得了暂时性胜利，结果随着时间推移，美国人发现这点产能根本满足不了需求，订单一度排到了2022年。

底盘设备的短缺一定程度上影响到了交货问题，很显然美国这搬起石头砸了自己的脚，没想到在7个月后，竟然因此法案导致供应链陷入了危机。

由于美国乱挥制裁大棒，搅乱了世界半导体行业布局，导致“缺芯”危机蔓延至了造车行业，一部分美国主要重型卡车制造商由于资金短缺等各方面原因，支撑不了“缺芯”局面，被迫停产倒闭。

而留下来的重型卡车制造商同时由于“缺芯”的原因，不断增长的市场需求，推动了卡车价格上涨，这无疑对于卡车经销商是个坏消息，间接加重了物流运输成本，供应链危机。

劳动力短缺

美国、英国劳动力短缺是不争的事实，一方面人口老龄化严重，而年轻人又受不了卡车司机这种辛苦的职业，因此美国运输行业也一直在设法留住足够多的司机，甚至一些物流公司向美国国会表达了意愿，寻求解决方案。

而由于有60多万的美国民众死于新冠，大部分是在工作中感染了病毒，一定程度上加剧了劳动力，司机行业的短缺。

同时仍然有一点是不容忽视的，那便是美国此前为民众所提供的救助金，一个月大约能领1400美元，如果没有特别重大支出，这些钱是足够一位失业民众一个月开销的，但这也同时加剧了美国民众的惰性，懒得出门寻求工作了。

英国缺气、缺油，成为重灾区

在发生了英国男子持刀威胁司机抢劫汽油事件后，伦敦市中心一家加油站则又上演了救护车从50公里外赶来，排队45分钟“插队”加油的搞笑事件。

很显然英国缺油，缺气，同样也反映出英国国内的供应链危机，不可否认的这一切都与脱欧，疫情，劳动力缺失有着重大关联。

同美国一样英国也找不到卡车司机，不过有部分原因不同的是，英国脱欧后，大约有1.4万名在英国工作的其它成员国的司机，只能被迫离境，加上疫情影响，卡车司机只能中断培训，英国社会少了大量司机职位的新鲜血液。

而英国目前这一缺口足有10万之众，于此同时英国油价已创新高，大约每升涨至11.9元。当然面对这一情况，英国政府也采取了应急措施，允许供应链上下游企业开展合作，优先向最短缺的地方运送燃料。

为了解决司机不足问题，将在10月份发放5000份为期三个月的临时签证，用以招募外籍司机。但是《泰晤士报》很快就冷嘲热讽道，即便司机足够，英国仍然难以满足需求规模。

还着重表示，卡车司机不足，劳动力短缺并不足以导致全国范围缺油，正是由于民众的恐慌，疯抢行为放大了问题的严重性。

欧洲陷入能源危机

随着各国逐渐解除疫情封锁，全球经济逐渐回暖，各类资源消耗增大，天然气、煤炭等资源难免处于紧张状态。不仅英国深陷能源短缺，意大利、西班牙、希腊等国电价、天然气都上升了两倍之多。

相比较于我们普遍用煤炭发电，欧洲更依赖于天然气发电，这也就造成了天然气价格上涨了420%，电价也得跟着涨，想要化解这波能源危机，也许何时投入生产的北溪2号能够助一臂之力。