天问一号是我们国家第一个火星探测任务，在这一次火星探测任务中，天问一号火星探测器顺利完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，搭载的祝融号火星车在2021年5月15日成功降落到火星表面的乌托邦平原，在2021年5月22日，祝融号火星车顺利驶离着陆平台，开到了火星表面。截止至2021年7月9日，祝融号火星车已经在火星表面运行了54个火星日，行驶里程超过了300米。

在过去近2个月时间内，祝融号火星车向南方行驶并开展科学探测，搭载的导航地形相机每天会对沿途的地形地貌进行成像，多个科学仪器也开机进行探测，当火星车遇到岩石、沙丘等特殊地形地貌时，还会利用搭载的表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。

据2021年7月9日的报道，国家航天局发布了祝融号传回的最新火星实拍照片。祝融号火星车在2021年6月26日到达火星一处沙丘地带，用搭载的导航相机拍摄到了火星红色沙丘的高分辨率照片，拍摄点与沙丘的距离大约为6米，正对着祝融号火星车的石块宽度大约为0.34米。在2021年7月4日祝融号火星车行驶至沙丘南侧，对周围地形地貌感知成像，拍摄到了沙丘的全貌。

在另外的一张照片中，我们甚至可以看得到火星车在着陆火星过程中抛掉的背罩和降落伞，它们刚刚好处于这一张照片的右上角，在拍照时着陆点与火星车的直线距离大约为210米，与背罩和降落伞的距离大约为130米。

从火星车多光谱相机获取的多个谱段数据合成的火星岩石图像中，我们可以看得到火星表面岩石的纹理特征，还可以看得到火星车在火星表面行驶时留下的车辙，以及火星表面火星尘土的覆盖情况。3.6亿公里外的火星，虽然也处于太阳系的宜居地带，但是这颗星球的环境却极为荒凉，从祝融号火星车传回的画面中，我们可以看到火星车周围并没有一丝生机，就像地球的沙漠地区。

祝融号着陆区的地下是“水库”？

目前正在探索火星的探测器除了祝融号火星车、毅力号火星车外，还有一些环绕火星飞行的轨道探测器，如我们的天问一号火星轨道器、阿联酋的希望号火星探测器、NASA的火星勘测轨道器等。火星勘测轨道器可以使用搭载的“浅地表雷达”（SHARAD）对火星的地表进行穿透探测，了解火星的地下情况。在飞过火星乌托邦平原时，火星勘测轨道器对其进行超过600次穿透探测，发现在乌托邦平原下存在大量水冰物质，这些水冰物质的厚度达到80米-170米之间，水冰物质的占比达到80-85%，含水量甚至超过地球面积最大的淡水湖苏必利尔湖。这可以说是名副其实的地下“水库”，不过由于火星表面的温度非常低，所以火星即使存在水，也只能以水冰物质的形式存在。

祝融号设计寿命只有90天？

火星车集各种黑科技于一身，造价自然是比较高的，再加上探索火星并不是一件容易的事情，登陆火星是目前探索火星最难的一关，所以我们都希望火星车能够长时间在火星表面运行，以获得更多的数据、照片。我们第一辆火星车的设计寿命为90个火星日，为什么不能更长时间呢？

首先说明一下，设计寿命和实际的使用寿命完全不是一回事。NASA的机遇号火星车、勇气号火星车的设计寿命也只有90个火星日，但是这两辆火星车都在火星表面行驶了好多年，如机遇号火星车在火星表面的行驶时间长达14年多，如果不是在2018年机遇号火星车遭遇到火星沙尘暴，可能现在机遇号火星车还在行驶。

从历史的探索情况来看，虽然设计寿命看起来不长，但是我们有理由相信，我们的祝融号火星车也能够在火星表面超预期运行，在火星表面开个几年甚至十几年也是有可能的，前提是火星车没有遭遇到一些重大的困难，如遭遇到非常厉害的沙尘暴等。