未来汽车的高端零部件设计，华为会像5G一样成为世界首屈一指

随着汽车工业的不断发展，道路上智能车辆的增多。从那些操作内燃机（ICE）到混合动力和全电动替代品的设备，诸如高级驾驶员辅助系统（例如自动停车或跟随其他车辆行驶的能力）之类，都需要新的且越来越复杂的组件。为新兴的汽车系统开发新解决方案的灵活性至关重要，因此，汽车制造商与零部件供应商合作的方式也在不断发展。

自动驾驶芯片

无论从影像，雷达，激光雷达还是激光的技术应用来看，这些系统无论在任何级别车型都需要高度的传感器功能，如何固定，密封这些组件是确保其最佳性能的关键要素。这一点非常重要，它们的可靠性直接与它们所嵌入的车辆的安全性以及最终与人们的安全息息相关。支持先进驾驶员辅助系统并最终实现全自动驾驶的最终目标的传感器技术预计到2030年将有4200亿元的市场。

先进的自动驾驶汽车技术要求组件创新和功能集成

在未来汽车中需要广泛使用测量（传感）和调节（控制）电子技术，因此用于此类应用的密封组件不仅必须满足严格的密封功能，还具有广泛的附加要求和需求。

自动驾驶汽车技术组件

为了突出这些附加要求可以如何集成，以控制电子设备外壳为例。这样的壳体通常使用热塑性材料制造，该热塑性材料形成稳定的外壳以保护敏感的内部不受环境影响。为了永久性地实现此功能，该材料必须具有足够高的抗冲击性和尺寸稳定性，尤其是高耐热性和对任何出现的介质（例如喷水，盐水，油脂，矿物油，燃料和清洁剂。

确保控制电子电路板的减振

另外，对于特定的应用，弹性体的粘弹性材料特性起着重要的作用，尤其是阻尼特性。材料的某些阻尼特性可能是理想的，以防止部件在行驶过程中和在共振条件下振动太大。这种应用的一个例子是将阻尼元件集成到电子电路的印刷电路板上。电路板采用几何结构，以在特定应用的总体设计中提供必要的灵活性。集成的LSR结构支持必要的灵活性，同时具有阻尼功能，以防止在共振情况下由于扩展振荡而造成的损坏。

当集成到密封的零件部件时，诸如芯片和传感器之类的电子组件还可以检测诸如温度和压力之类的元素。以电池组为例，则监视热工况至关重要，因为只有在特定的温度范围内才能实现汽车的最佳功能。不仅可以监视车辆驾驶员，还可以监视整个系统的部件状态，从而能够在实际需要时安排服务或维护，而不是根据最佳猜测来确定。

最终，未来的汽车将与我们今天所熟悉的那些ICE汽车明显不同。也许从表面上看，消费者仍然会看到从A到B的路程方式，但是随着技术向完全自动驾驶汽车的发展，在表面之下，变化的世界正在发生。因此，制造商及其供应商之间的合作方式必须改变，并且采用专注于协同工程的方法，这些未来主义的愿景将比以往任何时候都能够更快，更高效地实现。

华为目前已经宣布，在激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发上拥有核心专利。华为在自动驾驶汽车领域发力，将会与Waymo、英特尔的Mobileye、特斯拉、苹果，以及中国网络搜索巨头百度展开更激烈的竞争，欲在2025年大力推进自动驾驶技术开发 对标行业龙头。