近日，特斯拉申请的全新专利被曝光出来。从曝光的图片来看，特斯拉将方向盘挪到了正中间中控屏的位置，中控屏则完全可以折叠。前排座椅可以旋转，司机和副驾驶可以和后排乘客面对面交流。有网友戏称，4人还可以打麻将。也有人担心自动驾驶的安全问题

1、自动驾驶后，司机是否可以完全放手

鉴于智能汽车的快速发展，美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）都提出了自动驾驶的分级定义。其中L5级别是全场景、全自动化驾驶。人类可以无需保持驾驶状态的注意力。

马斯克近日也在社交平台发布消息称，特斯拉计划在两周内发布一款新的、令人兴奋的全自动驾驶测试版。据悉，该FSD Beta 9.0版本将改善自动驾驶系统在极端情况和恶劣天气下的性能，并成功解锁了更加复杂的驾驶技巧。在马斯克看来，FSD在高速公路上的驾驶能力已经超越了人类，并将很快适用于城市道路。

但从特斯拉这个最新专利来看，驾驶员可以将座椅 反转 过来和乘客聊天，说明技术至少已经达到自动驾驶L4级别。如果是不限道路和环境条件的话，则说明技术已经达到了自动驾驶L5级别。从马斯克发布的信息来看，应该只是在限定天气、限定道路中使用。所以，特斯拉自动驾驶技术最多应该只是L4级别。

L4级别自动驾驶技术当然好，但特斯拉目前L3级的自动驾驶都还问题多多。一会儿被曝光无法识别白色物体，一会儿又被曝光刹车失灵。它的安全可靠性还很难让消费者完全信任，希望L4级别的自动驾驶可以解决这些问题。

先不说特斯拉L4级自动驾驶成熟与否，就光看人类无需保持注意力这一条，就很难确保安全。毕竟汽车行驶的道路非常复杂，比如：天气、地形地貌、路面状况、移动的行人或动物、难以识别的障碍物等因素都会影响自动驾驶的安全性。我认为，目前人类肯定还无法完全放手让自动驾驶来驾驶汽车。

2、真的出了事，该由谁来负责？

自动驾驶涉及到众多传感器、行车电脑、控车逻辑等环节。任何一个环节控制不好都会导致交通事故。如果自动驾驶真的出现了交通事故，到底该有谁来负责呢？

如果有司机负责，显然不对。毕竟司机没有操控汽车，而是有自动驾驶技术（≥L4）在操控汽车。如果由自动驾驶技术负责，它又不是一个实在的主体。那么，最大的可能性就是由自动驾驶的生产厂商来负责。那问题又来了，一个刹车失灵问题，车主都得费半天劲和特斯拉周旋。如果L4自动驾驶出了问题，那车主也得费几年劲才行。

3、自动驾驶有待解决的安全问题

自动驾驶要解决的安全问题太多了，除了上面提到的事后责任主体外，厂商必须要解决以下几个大的安全问题：

• 人类是否有最高控制权？如果有，就会出现扯皮现象。可以将责任怪罪于人为干预。如果没有，则车主可能没命来扯皮。
• 控车逻辑是保护车内人员优先，还是保护车外人员优先？这对人类驾驶来说，都无法给出准确的逻辑。都是出于本能来减轻伤害，保护生命财产。造成的伤害由驾驶员负责。换成自动驾驶，也很难得出准确的最佳逻辑。
• 车辆被入侵怎么办？现在厂商都还只是在谈功能，完全没有想过汽车如果被黑客入侵怎么办。如果黑客真的入侵了，汽车就会变成远程谋杀的工具。

以上这些问题，如果都有完美解决方案了。我想自动驾驶L5才能真正实现，也才能让消费者更加放心。

总结

在自动驾驶这一块，特斯拉确实走的比较激进。如果真的要实现4人在车内打麻将，恐怕还是得等真正自动驾驶的L5级别出现了才行。中国的自动驾驶技术这一块还是走的比较稳健，当然差距也是还是存在不小的。