在2021年6月2日华为正式发布鸿蒙HarmonyOS 2.0版本之后已经过去了50天，这款为了对抗安卓封锁以及物联网时代万物互联的系统，从诞生之初就担负着华为重新崛起的使命和希望。那么在正式公布50天后，鸿蒙系统怎么样了？

HarmonyOS

激活设备超过3000万

在鸿蒙UX设计沟通会上华为曾经公布已升级鸿蒙设备的数量为3000万，而到2021年底鸿蒙设备的升级数量目标则是3亿。华为对于鸿蒙系统的升级如此重视的背后是生死存亡的考验——华为消费者BG软件部总裁王成录曾表态：对于操作系统这类底层平台而言，软件使用量、市场占有率是它能否活下来、能否成功的核心因素，而16%的市占率则是一条生死线。而鸿蒙的首要目标就是活下来。

目前安卓设备数量超过30亿，市场份额为68.63%；苹果设备数量超过10亿，市场份额为30.99%，因此华为想要在智能设备领域上取得话语权，那么3亿设备就是底线。华为的优势是目前7亿台的存量华为手机，而在这批用户换机之前华为能把多少用户吸引到鸿蒙上关乎到手机业务能否继续生存下去。

鸿蒙系统获得了大量企业的支持

获得了大量支持

目前已有超过1000家硬件厂商、300多家App服务商以及50万以上的开发者共同参与鸿蒙生态建设。包括了美的、九阳、苏泊尔、老板、方太等诸多知名企业。很多国内厂商一直以来都有智能化的趋势，但是单独厂商缺乏独立打造一个智能系统的能力，因此选择鸿蒙系统就是一个现实可行的方案。华为手机长期霸占国内手机市场榜首，作为智能终端的操控设备在保有量上具有天然的优势，因此可以吸引大量传统电器设备的支持。

和安卓和IOS不同，前两者是作为智能手机操作系统而诞生的；而鸿蒙则天生契合物联网时代，是以万物互联为基础而打造的系统，在物联网领域上鸿蒙具有天生的优势。谷歌实际上也意识到了安卓在物联网上的弱势，因此打造出了新的以物联网为基础的Fuchsia OS系统，因此实际上鸿蒙并没有落后太多，只要能够在智能操作系统上卡住身位，在物联网时代反超安卓和IOS并非天方夜谭。

上汽拒绝华为解决方案

手机和智能汽车领域遭受滑铁卢

虽然在物联网领域取得了不小的进展，但是在手机和智能汽车领域华为则遭受了滑铁卢。中兴首先表态不会使用鸿蒙系统，其他手机厂商也纷纷跟进，拒绝了使用鸿蒙系统的可能性。因此在手机市场领域，华为可以说是孤立无援。

更大的打击则来自智能汽车领域。如果说手机厂商因为竞争关系不适用华为鸿蒙还情有可原，但是汽车制造厂商也拒绝鸿蒙就有些出人意料。特别是上汽董事长陈虹更是在股东大会上公开宣称：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽无法接受”、“这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯壳。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中！”

NVIDIA方案获得上汽青睐

说的话虽然大义凛然，结果却被发现上汽早就已经选择了NVIDIA DRIVE解决方案，原来这就是上汽的“灵魂所在”。同时包括长城、奇瑞捷途、高合、零跑、理想、领克、蔚来、WEY、威马、小鹏等厂商则选择了高通的Snapdragon Ride自动驾驶计算平台，最终选择华为的厂商远远小于预期。

众多国产厂商选择高通方案

结语

鸿蒙系统作为华为复兴最关键的一环，吸引了无数人的目光。而华为自身也投入了大量的精力和财力在鸿蒙系统的推广和运用上，可以说已经是孤注一掷。如果鸿蒙能够活下来，达到3亿设备和16%的市场占有率，那么华为就有重新崛起的机会。相反如果鸿蒙的设备支持数量少于生死线，那么就意味着华为所有的投入和努力全部化为泡影，而华为的崛起也将变成天方夜谭。

鸿蒙能活下来吗？距离年底还有4个多月，希望我们最终可以看到一个涅槃重生的新华为！