耗2800亿挖隧道，美国专家听后大肆嘲笑，现如今才懂中国智慧

图为大柱山隧道贯通

中国不仅耗费大量资金在国内进行基础设施的建设，甚至还要耗费2800亿人民币挖掘单单一条隧道？美国专家听说了中国的这个计划之后大肆嘲笑，认为中国的这些投资最终都会打了水漂，然而中国人偏偏就不信这个邪，在经过了十几年的努力之后，终于打通了这条隧道，而美国直到现如今才懂中国智慧，中国在进行基础设施建设时，考虑的除了难度之外，还有这条铁路建成之后的重要性。

图为大柱山隧道

在云南大理和中缅边境城市瑞丽之间，有一条长度330公里，设计时速仅140公里的大瑞铁路，这条铁路既不是设计时速达到350公里的高铁，也不是全程位于地下的地铁，仅仅是一条国铁一级单线电气化铁路，不管从长度还是速度上来看，这条铁路都只能称得上是平平无奇，只能算是中国国内漫长铁路里程当中不起眼的一小段。

然而这条长度330公里的铁路上，却有一条长度仅十几公里的隧道，这难倒了被称之为世界基建狂魔的中国，这就是遭到全世界铁路建设专家公认难度最高，堪称地狱模式的大柱山铁路隧道，从这条隧道的修建时间上来看，就能看出这一隧道的修建难度绝不简单，从2008年一直修建到2020年才完成整条隧道的贯通，那么究竟是什么样的隧道能够让基建狂魔中国都不得不承认，这是一条难度极高的隧道？

图为施工中的大柱山隧道

实际上这条隧道的难度和其通过的地理位置是有着非常深刻的联系的，大柱山隧道实际上位于中国的横断山脉之上，横断山脉是位于中国青藏高原东南部有欧亚板块和印度洋板块互相挤压形成的世界范围内最年轻的山群之一，不仅地形非常崎岖，基本由一条又一条的平行山脉组成，更重要的是这一地区还是中国的怒江，澜沧江和大渡河等多条大河的起源地，这意味着该地区有着非常丰富的水资源，而俗话说得好，人往高处走，水往低处流，当地上有着大量裂隙的时候，江河以及降雨带来的雨水就会进入地下成为地下水，而该地区丰沛的地下水资源正是导致大柱山隧道修建难度非常之大的重要因素。

举个例子，在一次修建过程当中工人对断层进行了钻孔爆破，导致掌子面上出现了一个直径为20厘米的破口，而哪怕是这样的一个堪称微型的扩口，其中涌出的泥水混合物，在短短的一个小时之内就淹没了隧道当中4米高的工程器械，并在几个小时就直接填满了整整400多米长的隧洞，而类似事件在整条隧道的挖掘过程当中，并不是偶然发生的，几乎每前进几米工程团队就会发现隧道当中出现了一条向外喷出大量地下水的裂口，有记录的最高喷水量甚至达到了每小时1.22万立方米，几乎相当于从隧道里面挖出来一条河。

图为大柱山隧道入口

面对这样的现状，中国一方面在隧道内建立了5级泵站，24小时不间断进行抽水作业，以至于在隧道外形成了一条奔流直下的瀑布，另一方面也积极进行，可以通过该蓄水段的工程方法的研究，最终得出解决方案：高压动水分段引，排超高压聚合注浆配合管棚的注浆堵水加固方案，成功实现了，这一全世界专家都认为几乎不可能成功的施工任务，可以说工程人员用自己12年的时间，换来了铁路乘客仅需七分钟即可通过的这条隧道，不仅展现了中国强大的工业和工程实力，更是展现了中国人民在天大的困难前也绝不退缩，坚决克服的决心。