新疆小伙耗时3年，发明最强磁悬浮轮胎，该技术已获得国家专利

我国新疆一位大二学生（拜尔克拜布提），用了3年的时候，将磁悬浮列车的一些技术搬到了汽车轮胎身上，将磁悬浮汽车轮胎变为了现实，有人说，他发明的磁悬浮轮胎，相比传统轮胎来说足足节省了50燃油，这项技术已荣获国家专利！说起来，当时这名21岁的小伙，凭借自己学到的机械知识，深入研究了电子磁悬浮技术后，制造出了这种磁悬浮轮胎。

从结构上来看，这个磁悬浮轮胎主要部分为内胎和外胎。内胎结构主要是轮毂，有趣的是，这个轮毂很有个性，它不和外胎接触，且存在一定距离。在汽车行驶的过程中，磁悬浮轮胎的外胎会和地面接触并且前进，内胎则始终悬浮在磁悬浮轮胎的外胎中间位置上，原因就在与内胎产生的磁力能让它和外胎永远保持在不接触的状态下。

其中的原理就在于，磁悬浮轮胎的轮毂和汽车里的电瓶是相互连接的，当汽车启动后，这种轮胎就会通过电瓶里的电，让轮毂里的线圈释出强大的电磁场，届时，轮胎就会和轮毂之间产生一个2厘米左右的间隙，这种磁场将会协助车辆向前行驶。车辆在行驶的时候，轮毂会处于完全静止不动的状态，人们只会看到只有轮胎表面在运转。看到这，可能有人要担心了，这种轮胎要如何停下来？其实当磁悬浮轮胎在需要刹车的时候，通过电磁场的强度感应和这辆车本身同时发生制动，在借助普通的刹车技术下，就能达到刹车效果，这种过程看上去比传统刹车还要安全得多。磁悬浮轮胎还有一个好处，那就是无论车辆行驶的路面有多么不平整，都无法影响到内部的轮毂，这说明什么？答案是这能更好的保证车辆在行驶中的平稳性，也有数据表明，将这种轮胎用在高端性能车上，能将这种车的速度从原来的基础上提升1/3。这么看来，这项发明还真是了不得。

据说法国米其林听到这个消息后，曾出价2000万，想要买到磁悬浮轮胎的专利，但真正的问题是，磁悬浮轮胎这个东西只能用于从动轮，无法用于驱动轮，也就是说它在四驱车上体现不到任何作用。如果说我们用天然磁石代替的话，显然它很难支撑起汽车的重量，若是用电磁线圈的话，它不仅会让轮轴和轴承结构变得更加复杂，还会降低其可靠性，让制作的成本大幅增加，为此，人们还需要额外为它配置供电系统，原因就在于它会额外消耗不少电能。从这项技术的专利内容来看，专利里写的原理大多是功能性描述，甚至没有任何具体实施例支持的专利，所以说它的价值并不高，所以一般的厂商基本都不会买这种看上去很厉害，但却没有太大实际意义的专利，