美国人修公路为何要先预埋轮胎进去？这么做有啥好处？

你知道吗？道路维修其实比公路建设更为重要，可以说道路修补始终是一大难题，如何合理地维护公路甚至成为了人们的研究课题。有人说，修公路这种事一定程度上可以说是发展路上的“先行官”，美国作为一个大国，自然而然会被众人注视，也有不少人在关注他们的修路方式，人们也渐渐得知美国人修公路时，作业人员会经常将一些废弃的轮胎预先埋进去，他们这样做的目的究竟是什么？为啥修路需要用到轮胎呢？

从经验谈起，公路修好后，人们会发现，道路长期受各种车辆的辗轧，很容易受到损害，美国工程师觉得人们应该提高公路的抗压性，以此提高它们的使用寿命。针对这个问题，美国的一支工程团队想到，他们可以为公路架设一道防护，具体来说就是，像人们在造房子的时候一样，为公路也安装了一些“骨架”，对，没错，他所谓的“骨架”就是指那些废弃的轮胎。据说，他们还专门申请了这项技术的专利。那么，这么做又有什么好处呢？

在美国，最为常见的公路是沥青公路，虽说沥青路面的优点很多，但同时它也存在不少弊端，比方说，车辆常年碾压，容易让它出现这样的坑槽，美国人的应对方法是，在修公路时，将轮胎的两侧面切去，留出中间的部分；之后再将蜂窝状的轮胎埋进公路基础层里，最后他们会往轮胎骨架里倾倒大量砂石和混凝土，这看上去就像为公路安置了一个骨架，它的存在也能对内部的填充层起到束缚和塑性的作用。从公开的数据来看，一般来说，他们铺设1立方米的公路，大约需要12个标准轮胎。

以美国莫顿堡这个项目为例，该项目附近区域里，有一条通往发电厂的小道，每天在这里通行的运煤车辆至少在300辆以上，这些车辆为了保障发电的需要，基本都处于满载的状态。自从这里换上了有轮胎的新公路后，这里的维护成本足足减少了75%。值得一提的是，轮胎公路的承载力通常来说是常规道路的2倍，每平方米的载荷在150吨左右，所以说，35吨左右的货船这里通行也很少会出现公路塌陷、路面龟裂的现象。最重要的是因为轮胎的存在，他们铺设公路时，还减少了50%所消耗的材料。这样的修路方法既省钱又环保，而我国每年都会产生出近1500万吨左右的废弃轮胎！然而，这些轮胎的再利用率仅为6%。如果将这些都用来修路或许是再好不过的事了，其实，我国境内那条有着“中国最美公路”之称的鹤大高速公路，它也用到了这个办法，它将整个东北经济最发达的地区，以及资源最丰富的地区联接在一起，从而成就这条繁荣的经济大通道。