美国是怎么挖隧道的？机器穿过去隧道就好了，却比不过中国

美国人怎么挖隧道？机器开过去，隧道就挖通了

在19世纪的时候，英国伦敦的街头人潮拥挤，导致了交通特别的堵塞，这个时候，就有一位叫作查尔斯·皮尔逊的人，他是一名律师，想起来火车跑的非常快，怎样让火车到地下行驶呢。看到老鼠在洞里跑来跑去的，他就随之提出了让火车在地下行驶。终于，在1863年全世界的第一条地铁在伦敦开通了！紧随其后，世界各地的城市都开始效仿建造地铁。地铁的速度相当快，而且不会堵车、座位也多，舒适而又环保，受到了人们的喜爱。要想建造地铁，就需要打通隧道，那是一般怎样挖隧道的呢？

挖隧道不像修路一样简单，如果光靠人工实力，那要挖到何年何月去呢，所以说这时候就要用到大型机器了。因为地理环境各种因素的影响，很多地区用到的机器都各有不同，大多数地方都是用的挖掘机，采用了钻孔或者是爆破，打出一个洞来，方便挖掘机进去，然后开始挖土，一点一点的把土挖出来或者是往隧道两边压平。但是使用挖掘机一点一点的挖掘效率非常的慢，并且遇到岩石层的话非常的坚硬，挖掘机也就挖不动了，要想全部挖通，也是要花费很长的时间。

美国人注重高效率，所以不会用挖掘机来挖隧道，而是用另外一种大型工具——盾构机，也是世界上最大的挖掘机。为什么说它是世界上最大的一台呢？这台盾构机整个整体大概有110米长，大约有7000吨重量，宽度也长达11.7米左右，可谓是“钢铁巨兽”了啊。美国人还用它来挖西雅图高速下面的SR99大型立体的隧道，只花费了四年的时间，隧道就全部建成，如果用挖掘机去挖，最少也需要十年的时间才能完成这么大的工程项目，大大的缩短了工作时间，提高了工作效率，可想而知，这台盾构机是有多强了。但是，这台盾构机却不是美国自己生产的！而是花费了巨资，从日本买进的，那这么大一台盾构机到底是怎样工作的呢？

想要把这么大一台盾构机放下去，可不简单呐，需要先挖井，然后再把机器分开丢下去， 再组装起来，光是组装机器人就需要花费19个小时以上。盾构机其实和穿山甲的工作原理差不多，但是比起来盾构机更为复杂一些。最前面是机头，也是最重要的一个部分，上面有很多个圆形的刀片，差不多有300多个，是用合金制成的。有三种类型的牙齿，刀片也根据不同的地势环境分为很多种，用作应付环境。三个类型的同时一起工作，然后把泥土运输到后面的车厢，盾构机的后面分为6个车厢，其中有为动力系统、土体改良系统、密封系统等等。那有人就会纳闷了，挖隧道里面土都挖空了，地下不会塌陷吗？根本不用担心，前面一边在挖，后边一边在填充隧道两侧，同时工作效率还提高了！

不得不说人们的思想非常聪明，而且美国人在隧道头顶的地面上还安装了投影机和传感机，如果一旦有问题，就会立即终止地下盾构机的工作，避免了意外的发生。这台盾构机的工作效率也非常快，每小时最大时速达到3.6米，工作时间大大缩短，可谓非常便利了。

但是在我认为，和中国的盾构机比起来，还是不如呀，目前中国的盾构机是世界上最厉害的也可以说是最先进的。它不仅可以挖隧道，还能测量导向、纠正偏斜，而且工作效率特别高，一台机器过去隧道就通了，可谓非常厉害了！

问题来了，你们每天出行坐地铁吗？答案下方评论区告诉我，关注我，我们下期见！