只是进口还不够？印度想自行生产“阵风”，为何法国人死活不同意

前不久，印度空军再次出现坠机事故，一架米格-21战斗机坠毁并造成一名飞行员死亡，这已经是今年印度空军事故损失的第三架战斗机，且均为米格-21。对于如今的印度空军来说，战机的更新换代工作正处于进退两难的境地，不少老旧飞机的事故率不断上升、亟待退役；但同时，该国又难以快速列装大量先进可靠的飞机，故这些老式战机不得不继续超期服役。

前印度空军飞行员维贾德尔·塔库尔在接受采访时曾表示：“美洲豹”和苏-30MKI等“现代战斗机”比老式战机更容易驾驶，因为这些飞机配备的电子设备更加先进，而且双发动机和电传操控等优点也能让其更为安全。再加上材料领域的改进，让这些战机的零部件寿命更长，不容易出现故障。

但同时应该看到的是，几乎所有受访的前印度空军飞行员都表示，老式单发战机米格-21其实没有什么可靠性问题，该型机之所以屡屡坠毁，最主要的原因还是在与运营和维护。

作为自冷战早期使用至今的老将，米格-21系列在原苏联和与其关系密切的国家中被长期使用。甚至一部分冷战结束后加入北约阵营的国家，如克罗地亚等，出于经济实力不济，还专门淘换了一批二手的米格-21战机，加以翻新后继续使用。

至于印度空军自己使用了多年的米格-21，冷战期间它们的运作情况和失事率并没有今天这么糟糕，罪魁祸首是印度自行生产的飞机部件过于低劣。我们知道，诞生于上世纪50年代的米格-21早已停产，相关零配件的生产与供应也已结束多年，故印度空军基本不可能以进口的方式获得新的零配件。于是乎，“臭名昭著”的印度斯坦航空公司HAL便自行山寨各种部件，以供印度空军维持日常的维护。至于因质量低下而引发的种种问题，就只能用飞行员的命和军费损失买单了。

事实上，曾有印军飞行员提到，当初空军方面引进法国“阵风”战斗机时，印方提出了由HAL引进生产线并自行生产“阵风”，并由法国达索公司为生产质量负责的要求。结果法国人对HAL的产品质量并不信任，当场拒绝了这一要求，只同意提供飞机成品。

显然，法国人或许日常生活颇为散漫，但在该正经的事情上，还是相当认真的。印度HAL公司那套“劣币驱逐良币”的计俩，拿来糊弄法国人还嫩得很。有意思的是，自列装“阵风”以来，印度空军的“阵风”机队还尚未出现过失事问题。相比之下，采用HAL自制部件的米格-21与苏-30MKI战斗机则一直故障连连。

同理来想，被印度人寄以厚望，但生产工作又完全由HAL负责的印度国产LCA“光辉”战斗机身上，恐怕也暗藏大量安全隐患，一旦投入量产并批量服役，恐怕各类坠机事故不会比米格-21少，这或许也是印度空军迟迟不愿接收LCA战斗机的一大原因。毕竟，印度空军的职业军官和飞行员们还是有一定专业水准的，对自家航空工业的能耐也是心知肚明……