上次的教训还不够惨？印度向边境部署自行火炮，没能耐却非要逞强

自今年3月份以来，印度爆发了第二波新冠大流行，让这个国家深陷泥沼，日新增确诊病例一度屡屡超过30万大关，令世人瞠目结舌。如今，印度的疫情还很难说有所好转，只不过是日新增确诊病例降到了十多万的水平。不过或许在印度政府眼中，这就已经是个“了不起的胜利”了，以为就快战胜疫情了。于是乎，国内压力刚刚稍有缓解，印度政府和军方就又开始对边境地带动小心思了……

日前，印度陆军副参谋长莫汉蒂访问了所谓的“拉达克”东部地区，印度军方发布的照片证实，印军已经在边境地区部署了K-9自行火炮。这是K-9首次被证实配属到此地，外界猜测此举或是为了应对解放军炮兵部队。

说起K-9自行榴弹炮，名气着实不小，这是一款由韩国研发生产的自行火炮，当年曾号称“东亚第一炮”。事实上，韩国的军工产业相当不完整，故所谓的“自行研发”只不过是从欧美等国购买零配件和专利技术授权，然后回到本土进行整合组装。得益于欧美国家较为先进的技术，在全球的履带式155毫米口径自行榴弹炮中，K-9的综合性能确实能够跻身于第一梯队。

155毫米大口径、52倍径的长身管、1000马力的德制发动机和美国的液压传动系统，这些都让K-9有着颇为不俗的综合火力与机动性。在精密的火控系统支持下，可实现“快速发射，打了就跑”，这些都是韩国为此自傲的地方。

2017年，印度与韩国签署了引进100辆K-9自行榴弹炮的合同，其也是目前印度陆军炮兵部队中，性能最为优越的身管式自行火炮，与中国的PLZ-05、英国的AS-90和德国的PzH-2000等自行火炮不相上下。

然而，把K-9部署到所谓的“拉达克”东部地区真的是个好选择吗？恐怕未必。要知道，所谓的“拉达克”地区海拔不低，基本在3000~6000米之间，属于典型的高原山地环境，低温和缺氧乃是常态。在这种环境下，陆战机械化装备的发动机将会经受极为严苛的考验，低温缺氧会导致燃料燃烧不充分、发动机输出功率下降、燃料消耗率上升、动力系统故障率上升、战车机动性降低等问题。

因而在面对此类问题时，各国普遍的办法都是为部队配备专门的高原山地车辆。符合高原山地环境的车辆应该具有重量轻、发动机功率大和发动机剩余功率充足的特点，基本上只有这几项同时得到满足，才能够让重型武器在高原地带跑得“生龙活虎”。

以解放军为例，高原山地部队中配属了大量轮式作战车辆，它们比传统的履带式战车更加轻便灵活，对发动机的负担较小，可以在较高海拔地带保证机动性，如炮兵采用的PCL-181型155毫米卡车炮，以及PCL-161型122毫米卡车炮等。这些现代化卡车炮有着很强的信息化作战能力，具备丝毫不输于履带式自行火炮的火力打击效果。最重要的是，这两款卡车炮的战斗全重都不超过30吨，在强劲的动力系统加持下，高原机动性极强。

反观印度的K-9自行榴弹炮，其属于典型的履带式自行火炮，战斗全重高达47吨，比印度陆军使用的俄制T-72和T-90主战坦克都要重。在此前的相关报道中能够看到，T-72和T-90主战坦克在高原边境地带频频趴窝，说明它们的重量已经让动力系统不堪重负。这无疑是个极为惨痛的教训，证明现代化装备的性能极限是有着严格的要求和标准的，超出极限只会让装备变成动不了的“废铁”。而今，印度军方又把比二者都要重的K-9“硬”拉到高原上，只能是进一步增加原地趴窝的概率。

不过从某种角度来说，或许印度人也是被逼无奈，原因很简单，印度军队手中没有可靠的现代化卡车炮可用。解放军早已大量装备各型卡车炮，且巴基斯坦也向中方购买了大量出口型SH-15卡车炮，这些155毫米口径卡车炮的最大射程普遍超过40公里，可以从容地在远距离轰击对手。

反观印度陆军，除了K-9自行榴弹炮和部分火箭炮，其余传统的身管类火炮基本打不出这种射程，包括印军颇为倚重的美制M-198榴弹炮和瑞典FH-77B榴弹炮，均在射程领域被中巴两国的卡车炮压制得死死的。或许正因如此，在现有的装备圈子里实在找不到“趁手家伙”的印度军方，才只能硬着头皮让47吨的K-9上高原，还真是“为难”笨重的K-9了……

不吸取装备运用之中的教训，非要不切实际地逞强，即便把先进的重型武器拉到高原，也无法充分发挥装备性能与潜力。印度军方的这种做法，恐怕不少懂行的国家和军队早就偷偷地“笑”了。